【轮胎对路面包络特性的研究】刘晓斌.pdf

轮胎对路面包络特性的研究内容摘要本文通过不平地面一轮胎相互作用的研究,分析了轮胎包络特性的影响因素,对轮胎线性包络模型进行了修正,建立起新的描迷轮胎包络特性的计算模型。为车辆动态性模拟与性能子测提供了依据。

目录第一章绪论轮胎模型研究的概况二轮胎包络特性及应用三本文的研究目的第二章轮胎包络特性的实验研究实验目的二实验方法三实验工况四实验结果与分析第三章轮胎线性包络模型分析轮胎线性包络模型包络力的计算二轮胎线性包络模型有效路形的计算三三计算结果及分析第四章模型的改进 4.

第一章绪论一、轮胎模型研究的概况近年来,随着汽车行驶速度的提高,行驶平顺性及安全性显得日益重要。因此,要求对轮胎特性的研究不断深入.车辆振动系统一般分为三个环节:激振、振动的传递及振动的接收。轮胎是传递地面激励进入系统的第一个环节.汽车在不平路面上行驶时,路面不平度是车辆振动的主要来源。轮胎对垂直振动的传递特性决定其与路面附着状况及对运动量的输出值,因此对整车的性能,特别是操纵性,安全性及动力性等有着星著的影响。可见轮胎至直传逆特性的研究有着重要的意义。