[轻型汽车横向稳定器CAD]王凤艳

【轻型汽车横向稳定器CAD】王凤艳.pdf吉林工业大学硕士研究生毕业论文 摘要 汽车平顺性问题,一直是人们比较关心的问题,近年来,由于汽车的车速不断提高,车流密度不断加大,汽车的操纵稳 定性、安全性也越来越得到人们的重视。而在悬架设计中,平 顺性与操纵稳定性对结构参数的要求往往相互矛盾,在这种情 况下,产生了横向稳定器.本文围绕轻型汽车横向稳定器的理论研究和设计,以江铃 轻型载货汽车(JX1030DS)为样车,做了以下几个方面的工 作:1.阐述了轻型汽车安装横向稳定器的必要性,综述了轻型汽 车横向稳定器的发展及CAD方法.2.吉林工业大学硕上研究生毕业论文 目录 第一章绪论 1 轻型汽车安装横向稳定器的必要性 1 轻型汽车横向稳定器的发展及CAD方法概述 1本文研究的内容及意义 第二章轻型汽车横向稳定器的设计理论 2表征悬架侧倾特性的整车力学模型和数学模型 2横向稳定器的理论设计 2横向稳定器校核2结论第三章轻型汽车操纵稳定性试验 3整车操纵稳定性的试验条件 3稳态回转试验 3蛇形试验 38 第四章轻型汽车横向稳定器CAD 4AutoCAD的接口技术及在横向稳定器CAD中的应用 4.吉林工业大学硕士研究生毕业论文 =0 振频率/2x(Hz)诺期/2x(Hz)图1-1Z/0幅频特性曲线 如某轻型载货汽车,曾存在平顺性不佳的问题,为解决这个问题,吉林 工业大学平顺性课题组,经过充分的理论论证,通过对钢板弹簧的叶片厚度 和高度的调整,使前悬架刚度从原车182N/mm降至167N/mm,后悬架刚度从 原车空载时195N/mm降至112N/mm满载时450N/mm降至352N/mm.因 此前悬架空载和满载时的偏频降为2Hz和1Hz,使后悬架空载和满载 时的偏频降为2Hz和2Hz,从而显著提高了行驶平顺性。
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