【软路面行驶车辆振动的理论与试验研究】葛剑敏.pdf
吉林工业大学硕士研究生毕业论文 摘要 究任务进行的,主要研究了在软路面上行驶车辆的振动问题。建立了4×4 车辆垂直振动、纵向振动和扭转振动耦合动力学模型。在研究中把传动系看 作多分支系统。路面不平度、发动机角速度和牵引负荷谱为三个激励谱。通 过模拟计算得到理论的响应均方根值和均方根谱。理论结果和实际结果相 比较可验证用该模型计算响应谱和均方值的可行性.分析确定了影响车辆耦合振动的因素。对影响车辆振动的各因素,如:路面波形频率、牵引负荷、胎压、车速和路面抗压能力等,进行了单因素试 验。并分析了各因素对车辆振动的影响规律和原因。
吉林工业大学硕士研究生毕业论文 multi-variable orthogonalpolynoimal.Themechanisn of th:e vibra tion on the asphalt road or the hard-soil road have been studied.And the mechanism of the self-excitingvibratron has been analyzed originally.
吉林工业大学硕土研究生毕业论文 第一章绪 1一1车辆系统振动研究的目的和意义 首先,随着车辆的产量的越来越大,人们对车辆的性能要求也越来越 高。车辆的振动是影响车辆各性能指标的重要因素之一,它影响着车辆的行 驶动力性、平顺性,通过性和传动系各总成寿命,而且也是产生车辆振动噪 声的原因之一。严重的车辆传动系的扭振,不仅引起各齿轮付产生冲击,引 起齿面的磨损和轮齿的折断,导致变速器各轴和离合器从动盘的损坏,而且 会产生令人不适的噪声。发动机曲轴系统的扭振不仅会使轴承、活塞环和气 缸套产生早期磨损,还会引起凸轮轴产生扭振,从而改变配气和点火正时。