[乘龙牌LZ6400轻型客车行驶平顺性的试验研究]段敏

【乘龙牌LZ6400轻型客车行驶平顺性的试验研究】段敏.pdf摘要 摘要 本文围绕柳州汽车厂生产的乘龙牌LZ6400轻型客车的行驶 平顺性的试验研究,做了以下几个方面的工作:1.综述了汽车行驶平顺性的研究状况,系统地讨论了对行驶 平顺性的评价方法,选择了本文所采用的评价标准.2.对原车进行随机激励下的道路试验,找出原车平顺性不十 分理想,尤其空载时后排座椅振动比较严重,其主要原因在于后 悬架钢板弹簧的刚度较大,弹簧与减振器匹配不尽合理.3.建立了8自由度的动力学模型,编制了随机激励下汽车行 驶平顺性的模拟程序,分析了悬架及座椅参数对平顺性的影响,得出参数之间的最佳匹配组合.4.吉林工业大学 研究生毕业论文用纸 第一章序言 承煤骤(as1ater Slurry 简写为S顾名惠议、题A和煤的自抗混合物质.的年发早在1879年就开始进行,当时的研究主要集中在觅寻际油以经廉价身得、燃统效 新高、使用方便的其它类型液体燃料,在第一次和第次进界人版斯间、关、H句 此技术有所发展当时曾出现广用煤粉与重油混台制成的混台燃科Cealci1Materie 前写为(OM),但是由于战后石油上业得到迅速发展,此项研充受到产审冲击,到本也纪 0年代,两次石油危机的沉重教训,使得世界上一些主要依靠石油的国家又重新调整自 行开发能力约为20年,亦即20年之后我们如果没有新的代油和六然气燃料,日 5路面状况对平顺性的影响 5座椅上的舒适性承受时间 第六章结论 参考文献 致谢.
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。