[路面不平度测量装置的试验与研究]李扬

【路面不平度测量装置的试验与研究】李扬.pdf摘要 车辆系统振动对车辆的使用寿命、行驶平顺性、作业质量以及牵 引特性等方面都产生了不良的影响,而导致车辆系统振动的主要激励 源就是路面不平度,因此研究路面不平度在车辆研究中占有重要地 本文首先对现有的能在驱动状态和从动状态下同时测取原始谱和 有效谱的路面不平度测量装置进行了两点改进:改用激光位移传感器 来测取原始路面谱.牵引车与测量装置之间的同步控制改用基于电液 然后分析了响应法和直接测量法测量路面谱的原理,还分析了测 量装置的动态特性以及测量装置两行走轮的振动对测量轮信号的影 接着本文对控制系统的三个组成部分一微机数字控制、电液比例 二通调速阀、液压马达和车辆动力学系统建立了数学模型,进而Key Words:Vehicle Vibration,Road Surface Roughness,Power Spectral Density,Electro-Hydraulic Proportional control,Original Roughness ofTerrain(ORT),EffectiveRoughness ofTerrain(ERT)38-4047 -48-53 4控制系统的计算机仿真 第五章路面不平度的试验研究 5路面不平度分级方法 5试验方案确定.试验准备 试验程序的编制 测量信号的平稳性检验 数据处理方法硬路面试验与数据分析 5被动工况 5主动工况同步工况.5硬路面原始谱与有效谱关系 5软路面试验与数据分析 5被动工况主动工况 5同步工况.5软路面原始谱与有效谱关系 5 5.
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