【汽车风洞地面模拟系统的研究】杜登惠.pdf

吉林工业大学硕士学位论文摘要随着汽车市场竞争和高速公路的发展,汽车空气动力学日益受到人们的重视。评价汽车空气动力特性的方法主要是风洞试验,但风洞试验的关键技术是地面效应模拟技术,本论文阐述了汽车风洞地面效应模拟理论、数值模拟和试验三方面的研究成果.理论研究方法是,将车底与地板之间的区域按纵向分为三部分,探讨其间气流的流动特性,根据不同的流动特性采用不同的地面效应模拟系统:传动带法、分布吸除、不同吸气角度的基本吸气、切向吹气或几种方法综合使用。

吉林工业大学硕士学位论文誉目第一章绪论 1国内汽车空气动力学的发展及研究方法 1世界风洞地面效应模拟系统的发展现状 1课题研究的意义及内容第二章汽车风洞地面效应模拟理论研究 .2主要概念.2地面边界层的理论研究 2边界层理论的进一步探讨第三章汽车风洞地板边界层控制试验及结果分析.3试验内容.3局部开槽内部吸气地板的特点.S3试验结果及分析第四章地面边界层控制的数值模拟 §4模型的建立及网格划分 S4流场的边界条件及收敛性控制4.

第一章绪论 1汽车空气动力学的发展阶段及汽车开发过程在十九世纪第一辆汽车被生产出来时,人们只注重它的用途。因为车较低,对它的空气动力学性能根本就没有人进行太多考虑,但随着生产力展,人们的生活水平的提高,人们对汽车性能的要求越来越高,在这种背景比较完善的空气动力学理论被引入到了汽车设计领域,经过许多人的努力究,汽车空气动力学的发展取得了很大的成就。其发展过程分四个阶段(1-1)汽车空气动力学在车身设计中原始型阶段流线型阶段细部最佳化阶段整体最佳化阶段图1-1汽车空气动力学的发展阶段在汽车设计过程中,汽车气动性能的设计贯穿了始终,图1-2是国外车型的开发的一般