【进气涡流对车用柴油机变工况微粒排放的影响】方俊华.pdf

吉林工业大学硕士研究生学位论文摘要设计了一种用于试验目的的向柴油机螺旋进气道内喷射空气的可变进气涡流系统一AIVSIS。和其它形式的可变进气涡流系统相比,该系统的特点是安装时无须对柴油机主体结构作重大改变,结构简单,并可满足试验的需要.AIVISIS系统主要由空气压缩机、空气喷射压力调节器以及喷嘴及其支架机构等组成。稳流气道试验表明,当空气喷嘴在柴油机螺旋进气道内以特定的方向喷射空气时,可以使模拟气缸内测量涡流的叶轮正向(提高涡流强度)或者反向(降低涡流强度)旋转。在稳流气道实验台上确定了喷嘴的最佳安装位置、空气射束的正、反向最佳喷射方向以及喷孔的尺寸。

吉林工业大学硕士研究生学位论文目录中文摘要(I) 英文摘要(II) 第一章绪论1引言控制柴油机排放的技术措施1喷油系统的改进应用四气门技术和可变进气涡流系统1应用强紊流直喷燃烧室.1增压和中冷废气再循环和后处理优化控制1总结本研究的主要内容和意义第二章可变进气涡流试验系统及其标定52方案分析与设计.

吉林工业大学硕士研究生学位论文第一章绪论 1引言柴油机以其良好的经济性和可靠性,应用越来越广泛。美国、日本和欧洲等发达国家在大、中型载重汽车上已全部柴油机化,特别是近年来由于广泛采用增压技术,使其升功率达到了汽油机的水平,从而大大改善了柴油机的动力性,因而在轿车和轻型车上也开始逐步装用柴油机。由表1-1可见,从1990 年到1995年,欧洲柴油机比率从13 增加到20 ,到2000年估计达25 .表1-2给出了中国这几年柴油车的发展趋势,其中柴油客车和柴油货车的比重也逐年上升。