【车辆悬架控制系统仿真与实验研究】董波.pdf
吉林工业大学硕士学位论义 中文摘要 车辆的悬架系统对于汽车的行驶性能、乘坐舒适性等都有着很重要的影 响。长期以来,人们对悬架进行了大量的研究,对悬架性能的要求也不断在 提高。随着电、液控制、计算机技术的发展,传感器、微处理器以及液、电 控制元件制造技术的提高,使现代控制理论应用到车辆悬架的设计中成为可 能。一些能够根据汽车行驶的路面、工况和载荷等情况来控制悬架的工作状 态,使汽车的整体行驶性能达到最佳的可控悬架系统,即所谓智能悬架随之 出现。在目前,决定悬架性能主要取决于悬架系统的控制理论、悬架的形式 以及计算机、传感器等执行元件的发展。
吉林工业人学硕上学位论文 damper arestudied.Theswitchingtransicntresponsesofdamping coefficients are particularlyinvestigated.Key words:vehicle suspension,control strategy,optimum control,fuzzy control,dynamicsimulation,switchabledamper
吉林工业大学硕士学位论文 S4频域比较 .4本章小结第五章悬架控制理论的比较.5最优控制理论.5模糊控制理论5模糊控制理论介绍5悬架系统的模糊控制器的设计.5模拟结果的比较.5本章小结第六章可切换悬架的实验研究.6引言.6试验的内容和规范 6试验的规范 6本实验主要内容:86试验结果处理和分析6试验所研究减振器的结构特点 6减振器的外特性研究6.