【车辆悬架阻尼控制与可调减振器的研制】李静.pdf

吉林工业大学硕士论文摘要车辆悬架系统在保证汽车具有良好的行驶平顺性和操纵性方面起着至关重要的作用。悬架系统应该具有隔离高频振动,保证汽车具有良好的行驶平顺性的功能.同时对于低频振动不起明显的衰减作用,以使汽车具有良好的操纵性。悬架系统分为:传统的被动悬架系统、半主动悬架系统以及主动悬架系统。被动悬架系统目前仍应用于绝大多数的车辆上.然而,弹性元件和阻尼元件均不可控的被动悬架系统实际上是一种同时满足行驶平顺性和操纵性的折衷方案。同时,主动悬架系统虽然克服了被动悬架系统的缺陷,但由于主动悬架系统实现的造价很高,因此到目前为止尚未见到性能较好、造价较低的主动悬架系统得到应用。

吉林工业大学硕士论文目中文摘要英文摘要 i 第一章概论第一节悬架概述以及悬架系统的分类第二节电控悬架系统的发展历史与现状一.国外电控悬架系统的发展历史二.国外有级式可调阻尼器半主动悬架系统的发展现状 9 三.国内有级式可调阻尼器半主动悬架系统的发展现状第三节电控悬架系统产生的必然性第四节论文主要内容第二章车辆行驶系统简化模型的建立第一节整车参数模型的建立一.车辆行驶系统简化模型建立的原则二.整车参数模型的建立三.车辆行驶过程中激励的简化第二节车辆行驶系统简化模型的建立一.直线行驶工况简化模型的建立

吉林工业大学硕士论文二.实验安排以及步骤 89 三.减振器的台架实验结果 69.四.减振器的速度特性的获得以及对比五.结论全文总结致谢