【汽车动力总成液压悬里系统优化及软件开发】党兆龙.pdf

中文摘要摘要对整车舒适性和噪声水平有决定性的影响。液压悬置作为悬置元件,在汽车上应用越来越多。本文结合吉林省科委课题《CA7220轿车液压悬置的开发》,对液压悬置样件进行了特性测试和实车试验。在此基础上建立了液压悬置的等效模型,将液压悬置复杂的力学模型简化为简单的弹簧阻尼模型.本文建立了动力总成悬置系统六自由度模型,随后对模型进行动力特性,分析,研究动力总成悬置系统质心和各悬置在怠速、发动机起动、汽车制动、汽车转弯以及汽车通过不平路面等工况下的响应.本文建立动力总成悬置系统优化设计的四个优化数学模型并逐一对在有液压悬置时的动力总成液压悬置系统的优化适用情况进行分析。

目录第一章绪论 1动力总成悬置元件的发展过程,1动力总成悬置系统的发展过程1动力总成悬置系统优化设计的发展过程 1本文的研究内容和意义第二章液压悬置的原理及性能测试 2引言2液压悬置的结构及工作原理2液压悬置的特性测试.2液压悬置的实车测试本章小结.第三章动力总成液压悬置系统的建模及响应分析 3液压悬置等效模型的建立3橡胶悬置模型的建立3动力总成液压悬置系统的建模3发动机激励分析3.

第一章绪论第一章绪论舒适性是汽车、特别是轿车的主要性能指标。引起汽车振动的振源主要有两个。一是汽车行驶时的路面随机激励:是发动机工作时的振动激励.一般地讲,路面不平度激励对驾驶员的手、脚以及乘员的舒适性影响较大,但是随着道路条件的改善和轿车悬架系统设计的完善,这方面的影响在一定程度上得到缓解.另一方面,现代轿车的设计强调轻量化,采用了新型高强度轻质材料以图降低整车质量,而发动机的质量却难以降低。这样,发动机的质量在整车质量中所占比重有所上升。