【汽车金属带式无级变速器液压控制系统建模与仿真研究】於春光.pdf

吉林工业大学硕士学位论文摘要电一液控制系统是CVT开发中的一项关键技术,在系统设计、试验、操作和合理使用方面,都要充分了解有关系统的动态性能。本文运用键合图理论,对单压力回路与双压力回路两套控制系统分别进行建模和仿真研究.1.本文在总结国内外大量参考文献的基础上,介绍了金属带式无级变速器的工作原理、结构及控制系统的分类与发展。分析了金属带式无级变速的特点与应用状况.2.简单介绍了键合图理论。建立单压力回路系统起步接合、倒档接合、紧急制动、平直道路加(减)速和下长坡发动机反拖制动这五种典型工况的键合图模型,并求出数学模型。对起步接合和紧急制动工况进行仿真。

吉林工业大学硕士学位论文目录第一章绪论一1金属带式无级变速器工作原理及基本结构金属带式无级变速器工作原理 1金属带式无级变速器基本结构 S1-2液压控制系统的分类1机一液控制系统1电一液控制系统S1-3VDT—CVT的发展s1-4论文主要内容第二章单压力回路液压控制系统建模仿真及试验测试.2一1键合图理论简介S2-2单压力回路液压控制系统键合图及数学模型2功率流程图2起步接合过程,2.

吉林工业大学硕士学位论文第一章绪论现代汽车动力装置绝大多数采用活塞式内燃机。由于活塞式内燃机的自身特性缺陷,一般汽车都装有变速装置,其任务就是通过变换传动比,以调节或变换发动机的特性,将动力有效而可靠地传输到驱动轮,以适应对汽车特性的要求,使其接近或达到理想的动力传递特性。无级变速可使活塞式内燃机汽车具有理想传递特性,所以无级变速一直是人们追求的目标.无级变速(ContinuouslyVariableTransmission)传动系统按其结构型式可以分为电力式,液力式和机械式三种。电力式无级变速传动自重大,成本高,能耗大,自前常应用在重型矿用车上。