[面向结构的汽车制动系统仿真建模]高越

【面向结构的汽车制动系统仿真建模】高越.pdf摘要 在汽车动力学的研究中,对研究对象进行数学建模是一种非常普遍的方 法。而在此基础上发展起来的动态仿真技术则是进行汽车性能研究的一种非常 行之有效的手段.本文就四轮汽车的液压制动系统的动态特性进行了研究,并面向具体结 构,运用气动系统动力学基本原理、流体力学中的液流连续性原理和力学中的 动力平衡原理对四轮汽车液压制动系统中的真空助力器、主缸、管路、轮缸等元件分别建立了较为详尽的动力学模型.并以SANTANA轿车制动系统为对象,在SCHENCK制动惯量实验台和 自搭的试验装置上对制动器的制动力矩与制动压力的关系、制动器摩擦特性及 制动系统压力传递动态特性进行了试验研究.日录目录 摘要 第一章 绪论 1国内外制动系统研究发展状况 1课题的提出1目前汽车动力学在制动系统研究中的应用1本文研究的意义第二章 十七自由度汽车动力学模型简介2概述 2转向系模型2汽车运动学特性2车轮的空间定位2轮胎径向载荷的确定2轮胎模型2空气动力学特性2悬架模型2悬架的运动学和弹性特性2悬架的力特性2制动系模型2本章小结.第一章 绪论 第一章绪论 1国内外制动系统研究发展状况 汽车是当今世界最主要的交通工具之一,而汽车运输的安全性、经济性和 舒适性是人们所关注的焦点。汽车的制动性能是表征汽车行驶安全性的一个主 要指标,重大的交通事故往往与制动距离过长和紧急制动时发生侧滑等情况有 关,随着汽车拥有量和汽车平均行驶速度的不断提高,交通事故给人们带来的 危害日益严重,研究和改善汽车的制动性能成为汽车设计与开发部门的重要课 题.研究汽车各项性能时需对汽车作适当的简化,应用简化所得模型进行计 算分析。
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。