【柴油机电控调速喷油系统的控制研究】王晓明.pdf

吉林工业大学硕士研究生学位论文摘要本文是国家重点科技攻关项目“汽车电子控制技术”中的一部分,主要研究车用柴油发动机转速的控制问题.柴油机具有较强的非线性和多扰动性,并且其各种参数随输出功率、转速、围环境的变化而变化。当没有反馈控制时,柴油机的转速会不断漂移,这种非线性特性增加了控制系统设计的难度。另外,柴油机又是一种包含多种时间延迟的系统。因此,非线性和时间延迟是柴油机转速控制的重点和难点.本文对柴油机对象进行了模型分析,由于柴油机具有高度非线性,从目前的情况看,采用建立工作过程模型并借助于各种传感器进行喷油过程闭环控制的方法在目前的条件下是不可行的。

吉林工业大学硕士研究生学位论文目录第一章绪论 1引言 1柴油机电控技术动态.1国外研究动态1我国柴油机电控技术动态1柴油机控制方法电控柴油机的工作流程1论文主要工作及章节安排.第二章柴油机电控调速喷油系统开发方案2柴油机电控系统的结构和功能2可变预行程泵2油泵执行器的选取.2柴油机电控系统的结构2.电控调速器控制方案2转速的测量与计算,2霍尔效应原理,

吉林工业大学硕士研究生学位论文第一章绪论 1引言世界上第一台柴油机于1897年问世以来,由于其具有压缩比高、燃油消耗率低、可靠性强等特点而得到广泛迅速的应用。相对于汽油机,柴油机具有下述优势:1.热效率高、动力性好、燃油经济性好:2.功率范围广、工作可靠、耐久性好:3.CO的排放量较少,CO、HC等废气排放物的排量低于汽油机:4.具备进一步降低油耗和满足更严格排放法规的巨大潜力.而柴油机所固有的比重量大、工作噪音大、制造和维修费用高等缺点,随着柴油机的发展,不断得到克服.在一个世纪的发展过程中,柴油机技术水平经历了三个重要发展阶段。