【汽车轮.轴.悬架间隙智能化检测系统的研究】郭克友.pdf

吉林工业大学硕士研究生毕业论文摘要本论文在分析国内外现有的汽车轮、轴、悬架间隙检测技术发展现状的基础上,在对汽车轮、轴、悬架间隙检测的检测手段和机理上进行了大胆的创新,提出了智能化检测的观点。并结合吉林工业大学“211工程”项自一一“车辆智能化检测系统”,研制并发了“汽车轮、轴、悬架间隙智能化检测仪”。该检测仪采用了先进的传感和电子技术作为检测手段,可使用微机进行检测,采集、分析检测数据。也可用手工操作进行检测,以适用不同的检测条件。利用微机进行检测,可方便、快捷、自动地对被检车辆进行检测,并提供准确的检测结果。本论文的内容主要有以下几个方面:1.

吉林工业大学硕士研究生毕业论文目帐第一章绪论 1-1汽车检测技术的发展现状 1-2汽车检测系统的理论研究 1-3国内外悬架间隙检测技术的发展状况第二章汽车悬架、转向系对汽车性能的影响的理论研究 2-1汽车悬架、转向系对前、后轮侧偏角的影响:2-2汽车悬架、转向系对左、右轮垂直载荷重新分配的影响.2-3汽车悬架性能对侧倾转向的影响 2-4汽车悬架性能对变形转向的影响第三章检测系统机械部分的设计 3-1机械部分设计的理论依据3-2上滑板的结构设计-3中层导轨的结构设计.3-4底座的结构设计

第一章绪论现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。这种方法可在汽车不解体的情况下,用专用仪器设备检测汽车、总成和机构,为分析、判断汽车技术状况提供定量的诊断结果。采用微机控制的仪器设备甚至能自动分析、判断、存储并打印汽车的技术状况。现代仪器设备诊断法的优点是诊断速度快,准确性高,能定量分析.缺点是投资大,占用场地,操纵人员需要培训等等。现代仪器设备诊断法适用于汽车检测站和大型维修企业等专用场所,是汽车诊断与检测技术的发展方向.汽车诊断和检测技术是从无到有逐渐发展起来的。