[网络交通流模拟模型初步研究]汪志涛

【网络交通流模拟模型初步研究】汪志涛.pdf吉林工业大学硕士学位论文 摘要 本文是结合国家自然科学基金项目“模拟电路系统网络交通流 特性研究”完成的。论文研究了网络交通流的基础理论,构造了网 络交通流的若干模型,建立了网络交通流模型的基本框架.全文共分六章。第一章介绍了本文的研究背景、研究意义和由 微观到宏观的研究思路。第二章研究了孤立信号交叉口交通流模 型,着重研究了交叉口入口的排队模型,并用统计学模型研究了交 叉口入口和出口交通流的流量、速度和车头时距。第三章结合交通 调查,研究了相邻信号交叉口之间的车队离散模型,重点研究了该 过程的车辆行驶速度和行驶时间分布模型,并建立了计算机模拟模 型,给出了有重要应用价值的结论。吉林工业大学硕土学位论文 帐Ⅲ 第一章 .1 研究背景.1 研究意义.1 研究内容和研究思路第二章 孤立信号交叉口交通流模型 .2 引言 .2 孤立信号交叉口入口的交通流模型 2交叉口入口的交通流特性 2孤立信号交叉口排队模型,.2 交叉口出口的交通流特性.2 本章小结第三章 相邻信号交叉口间车队离散模型.3 引言.3 车队离散模型研究现状3派西(Pacey)方法3罗伯逊方法.3.吉林工业大学硕士学位论文 第一章绪论 .1研究背景 交通流理论是运用物理学与数学的定律来描述交通特性的理论。随 着概率论以及有关流量和车速的第-批模型的应用,在二十世纪三十年 代,交通流理论开始发展起来。在四十年代期间,由于第二次世界大战 的阻碍,交通流理论发展缓慢。五十年代早期,交通流理论在车辆跟驰、交通波理论和车辆排队理论取得了显著成果,1959年在美国底特律市 举行了关于交通流理论的专题研讨会,此后在英国、前西德和澳大利 亚连续举行了交通流理论的国际学术会议,1979年丹尼尔L.鸿洛夫和 马休了.休伯编著的《交通流理论》一书出版,标志着交通流理论研究 进入高峰。
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