【网络交通流模拟模型初步研究】汪志涛.pdf

吉林工业大学硕士学位论文摘要本文是结合国家自然科学基金项目“模拟电路系统网络交通流特性研究”完成的。论文研究了网络交通流的基础理论,构造了网络交通流的若干模型,建立了网络交通流模型的基本框架.全文共分六章。第一章介绍了本文的研究背景、研究意义和由微观到宏观的研究思路。第二章研究了孤立信号交叉口交通流模型,着重研究了交叉口入口的排队模型,并用统计学模型研究了交叉口入口和出口交通流的流量、速度和车头时距。第三章结合交通调查,研究了相邻信号交叉口之间的车队离散模型,重点研究了该过程的车辆行驶速度和行驶时间分布模型,并建立了计算机模拟模型,给出了有重要应用价值的结论。

吉林工业大学硕土学位论文帐Ⅲ 第一章 .1 研究背景.1 研究意义.1 研究内容和研究思路第二章孤立信号交叉口交通流模型 .2 引言 .2 孤立信号交叉口入口的交通流模型 2交叉口入口的交通流特性 2孤立信号交叉口排队模型,.2 交叉口出口的交通流特性.2 本章小结第三章相邻信号交叉口间车队离散模型.3 引言.3 车队离散模型研究现状3派西(Pacey)方法3罗伯逊方法.3.

吉林工业大学硕士学位论文第一章绪论 .1研究背景交通流理论是运用物理学与数学的定律来描述交通特性的理论。随着概率论以及有关流量和车速的第-批模型的应用,在二十世纪三十年代,交通流理论开始发展起来。在四十年代期间,由于第二次世界大战的阻碍,交通流理论发展缓慢。五十年代早期,交通流理论在车辆跟驰、交通波理论和车辆排队理论取得了显著成果,1959年在美国底特律市举行了关于交通流理论的专题研讨会,此后在英国、前西德和澳大利亚连续举行了交通流理论的国际学术会议,1979年丹尼尔L.鸿洛夫和马休了.休伯编著的《交通流理论》一书出版,标志着交通流理论研究进入高峰。