【提高铁路机车车轮耐用度的研究】.pdf
浙江大学硕士学位论文 摘要 本文针对铁路机车车轮严重的轮缘磨损情况,进行了理论分析和 试验研究,并首创了提高轮缘表面硬度减少其磨损的实用技术 理论分析认为,影响轮缘磨损的因素很复杂,但主要磨损机理是 擦伤与流动疲劳,两者不断相互转化与共存.这是因为,在三向载荷 作用下,机车轮缘表面接触应力超出了其材料的安定极限,在接近车 轮轮缘表层处产生了最大剪应力,并且在最大剪应力处产生了塑性变 形.随着轮与轨表面间摩擦力的存在和增大,最大剪切应力值增大,且作用点移向表面.当T/N(摩擦力/正压力)大于0时,最大剪 应力出现在轮缘表面,从而使轮缘表面出现塑性变形.
浙江大学硕士学位论文 According totheparameters determinedby technology test:poweris10okW,frequency is 2500HZ,the space between the responding-head and the wheel flange surfaceis3mm,quenching temperatureis850℃andchillmethodis spray,the properties of three couple wheels quenched are goodand no cracks occur
2 3 7浙江大学硕士学位论文 目录 国内外减少车轮磨损的措施 国内外有关轮轨硬度与磨损关系的文献综述 第三章硬度和显微组织对车轮轮缘磨损的影响的分析.第一节硬度对车轮轮缘磨损的影响的分析.第二节显微组织结构对车轮耐磨性影响的分析.第一节WRW-1/10轮轨磨损试验台的设计 第五章机车车轮轮缘的中频热处理及其磨损的装车试验研究