[铁道机车轮磨损机理及其延寿技术研究]

【铁道机车轮磨损机理及其延寿技术研究】.pdf浙江大学博士学位论文 铁道机车轮磨损机理及其延寿技术研究 博士生:陈扬枝 学科、专业:机械学 导 师:全永昕教授 马 骥 教授 浙江大学机械设计研究所 1994年12月浙江大学博士学位论文 3 DLG1/15型轮-轨摩擦学试验台的研制S3 轮-轨滚滑磨损试验 试件制备 磨损量测量方法3 试验方案.3 试验参数的确定3 实验结果,3 实验结果的分析与讨论3 结论第四章 机车轮延寿技术一机车轮缘局部中频热处理技术研究.4 4 机车轮缘局部中频热处理工艺试验研究:4 试验方案4 试验装置4 试验结果与讨论.浙江大学博士学位论文 车轮的磨损率大,但其硬度与磨损率的关系与轮箍钢车轮相似.冲角增大,车轮轮 缘磨损率明显增大。轮一轨磨屑呈片状,证明低周疲劳是机车轮缘磨损的主要形式.轮一轨接触面形状实测与理论计算相符,表明轮一轨三维应力分析的方法是较精确 的。实验结果具有很好的重复性,表明研制的DLG1/15型轮一轨模拟摩擦学试验机 性能是可靠的,试验方法是正确的。对于淬硬轨轮,在不大于轨一轮硬度时,提高 车轮表层硬度、细化金相组织,可以使车轮磨损率明显降低而基本上不影响轨轮的 磨损率,这一结论为机车轮中频淬火延寿技术研究提供了实验依据。
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。