【不同飞机座舱噪声水平条件下多重听觉信号的最小强度增量要求研究】.pdf

中文摘要本课题用绝对辨认法和主观评价法,以绝对辨认错误率、清晰度和响度合适性三项指标,研究了60、70、80dB(A)三种噪声水平下与言语通讯同时呈现的高优先权音调信号的适宜强度增量.实验中言语通讯与噪声的信/噪比为5dB(A)信号强度增量是指音调信号与言语通讯的强度比.实验中音调信号由多功能波形发生器产生,言语信号由言语发生器产生,整个实验过程由计算机控制.研究结果表明,音调信号的辨认正确性主要取决于信号的相对强度,从绝对辨认的角度,噪声水平对音调信号强度增量要求值的影响较小.

不同飞机座舱噪声水平条件下多重听觉信号的最小强度增量要求研究 1.前言飞机座舱告警主要采用视觉和听觉两种显示方式.在视觉负荷极其高的飞机座舱工作环境中,听觉告警信号有很多优点:不管头部位置和注视方向如何,它们都能及时向飞行员告警存在有危险或潜在危险的情况,特别对于通告注意/警告(C/W)信息,听觉信号比视觉信号有更强的收集注意力的能力.它们减少了眼睛扫视仪表的要求,因此增加了空勤人员对紧急情况作出反应的概率和速度.与视觉输人相比,它们提供的感觉输人不易受到缺氧和正过载的破坏.听觉告警器不需要占据座舱中拥挤的前仪表板空间.

5643 5643 5643 500HZ的音调比1000HZ的音调高 4421 4421 4421 65dB(A) 320-1 75dB(A) 320-1 85dB(A) 320-1 20-2-3 20-2-3 20-2-3 依据有关标准规定的音调信号可取频率范围以及我国飞机使用的音调信号的频率特点,实