【船式拖拉机船体行驶阻力及其与形状关系的研究】.pdf

目录摘要 2一 -一.前言一二.船式拖拉机船体行驶阻力的分折一.-1.船体工作环境特点— -2.船体滑行阻力一一 -3.影响船体阻力的主要因素 -4.船体一地面尔统参数对阻力影响的田间正交试验分析一一一 -5.船体滑行阻力的速度参数试验一一 -三.减小船体阻力的途径一一 -1.减十阻力的原则一一 -2.减十阻力的途径一。四.船底形状对侧泄与阻力的影响试验1.水田泥水膜动力润滑的机理及甚物理过程一一一2.船体形状只寸对泥膜润滑的影响3.

摘要本文从地面一车辆系统角疲出发,对影向船我拖拉机船体清行力的各因素进行了研究。通过对土让金属间粘附机理的分析和进行至统参数对阳力影响的田间正交试验,确是了水田表层水男是影响船体清行阻力的最主要也是最活跃的因素,当船就实际水男充足而产生泥膜润清时,阻力显著减少。在比基础上,引用流体力学理论,对船体的泥膜润清船底形状对之间的关分进行了理论分柳。分析表明,阻止船底泥水侧漏将提高船底泥膜的承裁能力,从而使阻力减心。据此结论,本文连行了模型船停加装挡板的防泄清行试验,结果与理论分析一致,从而提出减小船体清行理力的简单、有放的方法。

一.引言我国创造的船我按拉机(以下简称船拖),缺决了深混脚水田的静作问题。它利用“浮式工作原理”在船形托体的支撑下,不会多生下陷失效,在漂泥脚水田中具有较高的敬率,但本鸟存在着行驶理力大的缺点。阻力主要素自于驱动抱在土层中的滚动和船体在水田表层上的滑行。到目前为止,人们已从不同的角波出发用不同的方法对驱动轮作了大易的研究,得出了许多的理论战害和更多的经验知识。但由于种种原因,其不是备善遍适用性。对于解体的行马史理力,由于理论和试验贪体的不足,人们对此弃究很少,实妖情洗袁明,船超船体的行驶阻力是总阻力的一大构成,它占船拖阻力的20一40 ,当田间作业a双,境作状况发生变