【减少船体滑行阻力及其船底泥水膜润滑机理的研究】.pdf

目录摘票二。般体行驶阻力的分析(一)水田土控的物理特性(二)船体的滑行阻力 1.滑行阻力的试验分析 2.滑行阻力的计其分析三。船体泥水膜润滑机理的研究 I1(一)船底泥水膜润滑方程的建立 1I(二)船体滑行阻力的计算四。耕整机平衡盘滑行阻力的测试 *(一)概述!8(二)试验设备与仪器(三)试验结果分析五。机耕船船体原型的牵引试验(一)试验概况 *51(二)试验结果分析(三)机耕船船体原型滑行阻力的正交试验分析六。

摘要本文从地面一一车辆系统角度出发。探讨了船体行驶过程中各种阻力的形成机理,认为减小船底的粘附阻力是减少船体滑行阻力的主要途径。而船底存在充足的水时,就能够减小粘附阻力。在此基础上,引用流体力学理论。研究了船底泥水膜润滑的机理。研究表明。由于船体在行驶过程中,两侧存在淞泄漏,使船底的泥水膜润滑很不充分。而阻止船底泥水的何泄,就能改善泥水膜润滑情况,提高船底泥水膜的承线能力。减小滑行阻力。同时增加进入船底的水。也能起到相同的作用。提此分析。本文进行了耕整机平衡盘及机耕船船体原型的加装挡板及船头三角板的试验。档板装在船底的两侧,防止泥水侧泄。而三角板装在船头。

板的尺寸及研究泥水膜润滑的机理,在模型试验的若础上,有必:以实体为研究对象,进行进一步的研究.本文以试验为茶础。润过延论分析。认为在船体底部两侧加装挡板是切实可行邮方法。对泥水膜润滑机壁进行了遗彻的研究并我出挡板的最佳尺寸,为今后船体滑行阻力的研究供点资海.二。船拖行歌阻方分析(一)水田土墓的物理特性般拖船体与水田构成了地面一车辆系统,船体主平工作在水程田表面。一般水田均要游水浸泡,浸水1～2cm:表面较为平.一般其合水量都超过塑限并达到液限的标准。土厉处于易流动状态。