【静压阻尼器动力特性及其对转子系统的振动控制的研究】.pdf

誉目第一章静压阻尼器的概念及研究现状第二章静压阻尼器一转子系统的基本关系第三章静压阻尼器动力特性有限元分析第四章静压阻尼器动力特性影响因素分析第五章静压阻尼器一刚性转子系统动力学分析第六章静压阻尼器一柔性转子系统动力学分析第七章 CO2压缩机高压缸转子振动试验台振动信号采集及分析系统的研究附录A博士后研究工作主要内容附录B博士后研究工作期间完成及发表的论文

众多的理论分析及实验结果表明,只要合理地设计SFD的结构,在一个较宽的不平衡量内,SFD都可以显著地减少转子系统的振动及外传力。当结构设计不当或因转子不平衡超出设计范围,轴颈的振动幅度加大,使SFD所固有的非线性特性明显表现出来,出现振动幅度、外传力很大的双稳态现象。也会出现与转子的转速不同步的异步涡动,这种非协调进动,会在转轴上产生交变的附加应力,降低了转子系统的疲劳寿命.为了避免出现双稳态及非协调进动,除了严格控制转子的不平衡量、精心设计SFD之外,往往采用各种改进措施.其中之一是在结构上作改进,使被动式阻尼器变为主动式(或可控式)阻尼器(CSFD)170182。

3本文立题依据及主要内容考虑到我国大工业阶段的发展水平以及对旧的高速旋转机械的故障排除,挖潜改造的迫切需要,研究一种易于工程应用、结构简单、可靠性高、减振增稳效果显著,既可以在一般情况下对转子系统的振动进行被动控制,又可以在必要时对转子系统的振动进行主动控制的装置,将有着广泛的应用前景及工业价值。本课题正是在此背景下提出的,旨在系统研究静压阻尼器的动力特性及其影响因素之后,提出对转子振动及稳定性的主动控制之策略,给出一套供工业应用的参数设计及设计准则。