【定力矩比齿轮传动的研究】.pdf

浙江大学研究生学位论文用纸P 摘要为了尽可能降低齿轮传动的力矩比变动卒,以提高机械计时仪器的走时精度。本文首先在极低速状态下测定了齿轮齿面间摩擦系数的变化情况,并提出根据出轮齿面间相对滑动速度的大小,分别按定摩擦系数和变摩擦系数两种情况来设计齿形.其次,在齿面齿面间摩擦系数保持不变的情况下,本文不仅由定力矩比齿轮合方程式推导了从动轮齿廓曲线为渐开线时主动轮齿廓曲线的表达式,而且着重讨论了齿轮制造和装配误差对定力矩比齿轮哒合过程的影响,并按照进、出啮点所处的啮合位置不同,把呕合过程分成二类4种工作过程,详细推寻了各工作过程中进、出啮角的计标式和具体工作过程的判别准则

浙江大学研究生学位论文用纸 P ABSTRACT Inthisthesis,for reducing thevariation rateof to-rqueratioofgeardriveaslowaspossiblesoastoim-provethetimemeasurementprecisionofmechanicaltime measurement instrument,the variation offrictionalcoe-veryslowspeed.

浙江大学研究生学位论文用纸 P.I 目录第一章绪论 51.研究工作的意义52.定力矩比齿轮的发展及现状33.本文所提出的问题第二章齿轮齿面间摩擦系数的测定51.摩擦系数的测定方法及实验条件(II)32.实验结果和数据分析.小结.第三章切线极坐标在出形理论中的应用-.第四章齿廓表达式的推导及力节圆半径的确定31.齿廓表达式的推导.计称例.力节圆半径L,、L2的确定.关于进点的问题.