【活塞式发动机燃料汽化度及其研究方法】中国工业.pdf

90408865 录测定發动机燃料及多元液体和蒸汽压力的研究法多元液体及發动机燃料和蒸汽压力的实驗研究工作 2汽油系统的泵送度与燃料汽相液相容积比之間的关系目复杂液体的汽化。沸腾曲及冷凝曲双液混合液的鲍和蒸汽压力.具沸腾温度極限点的混合液。恒沸点混合液

言液体燃料主要是作为内燃机的燃料.然而在燃烧室中着火拌燃燒的则是燃料蒸汽-空气的混合气。因此,不仅要求向發动机内供入所需数量的燃料,并且还要將它自液体狀态变为蒸汽(汽化),而后者再与燃烧所需的空气量相混合。燃料的汽化是内燃机中主要的及最重要的过程之一,而燃料的汽化度,则是燃料的主同时,燃料在發动机中的汽化是一个非常复杂的物理过程.燃料在發动机中的汽化是在極短的时間内一一自千分之几秒到百分之儿秒一一进行的,因此,为了提高汽化强度,人們就朵用了將所供液体燃料喷散成为極多細滴(直径在10-3/厘米以下)的方在直接射式發动机中,用安装在汽中或燃燒室本身中或预燃室中的喷油咀来进

5著者更完善地定發动机燃料汽化度,这已在苏联得到了發展。这种設备之一及在它上面所得出的結果,已記述于1937年出版的、我們所著的“發动机燃料的汽化度”一書中。在同中,我們还简略叙述了汽化理及关于發动机燃料汽化間题之实驗工作.从那时开始,無是在解决汽化問题及将其应用于运动空气介質中細滴的汽化方面,或是在研究燃料在内燃机中的汽化度方面,都做了很多新的工作。从事这方面工作的主要人是苏联的学者I.C.列依宾松院士、A.H.虚博夫教授、A.B.留柯夫教授等。