【计算公路土方工程量的诺模图】人民交通.pdf

目录序言.一、計算路堤和路堑横断面面积的公式二、計算体积的諾模图三、如何在实际工作中使用图解法四、表和附录

到的填方实际上应是挖方.直接对某一地段加上修正值,只能不准确地减小段内的填方数量,但不能定出实际应有的挖方数量.不正确的采用第二种方法施工时,路基土方工程数量,将出現同时有挖方和填方的地段。当地面綫切割横断面的各部分(路肩及路槽)时,就会有这样的情况。表不能对任何-一个断面,既能查出方,同时又能查出挖方.加入路槽的修正值,即能免去以上所指出的缺点,例如:地面裁较路基边高度低1公分时(也就是当填方工作标高等于0公尺,路基寬为10公尺,行車部分为6公尺,填方边坡为1:1,道路中线上的路槽深度为0公尺,行車部分横坡为30 .

查表計算土方工程数量方法的第三个重大缺点,尤其是用插入法求算工作标高相差2～3公分时的数量时,更要費很多的时間,且需要經常注意符号,更是嘛烦。这些符号要依所計算地段的长度,在表的积数中求得.必须单独計算小填方中的水沟方数,也应算是查表計算士方工程数量方法的缺点。例如对各种横断面的水沟,都要制一些表,也是很困难的。最后,对土工构造物全长要加入修路槽及棱形体的修正值也应为是它的缺点。孜虑此修正值时,就需要計算填方及挖方地段的长度,因此也就不能判断每一断面中填方与挖方的实际关系.以上提出的缺点是由所采用計算方法的本質产生的,要消灾这些缺点就必须改变計算的方法。