[公差造船浅说]·上海科技社版

【公差造船浅说】上海科学技术.pdf公差造船浅说 汤义良编绪言 1889年发明焊接技术后,造船上的铆接工艺逐渐被焊接 工艺所取代,使造船的速度起了一次飞跃,但建造的方法仍 是一只一只零件的分散安装,即所谓板板装配的造船工艺.1941年的前后各国造船业陆续采用了分段装配的建造方法,即所谓块块装配的造船工艺。这种分段装配的工艺到50年 代更趋完善,使造船的速度起了又一次飞跃.然而焊接技术在分段装配的造船工艺中带来了大量的 热,引起严重的船体变形,同时又产生了为消除焊接变形的火 工矫正作业,这种焊接和火工的热变形,人们在造船的初期是 不易掌握和控制的.的依据,则无宁说造船精度是造船生产的指南。这就是现代 化造船中采用所谓精度管理或称公差造船新工艺的基本思 想。公差造船是现代化造船中一种有成效的造船方法,将使 造船速度大幅度地增长而引起另一次飞跃.由于各国造船的具体情况不同,对于这种新工艺有的叫 公差造船,有的叫尺寸管理,有的叫真尺寸造船,有的叫品质 管理、精度管理,有的叫质量管理、质量控制,有的叫无余量装 配、正作造船等,名称虽不一,但其意义在本质上是一致的.一般广义地说应叫质量管理,狭义地说应叫精度控制,总之,不论是叫公差造船还是叫精度管理,这种新工艺的精髓不是 不带余量,不是没有公差,而是具有必须的最小的余量和最合 理的最大的公差
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