【公差造船浅说】上海科学技术.pdf

公差造船浅说汤义良编

绪言 1889年发明焊接技术后,造船上的铆接工艺逐渐被焊接工艺所取代,使造船的速度起了一次飞跃,但建造的方法仍是一只一只零件的分散安装,即所谓板板装配的造船工艺.1941年的前后各国造船业陆续采用了分段装配的建造方法,即所谓块块装配的造船工艺。这种分段装配的工艺到50年代更趋完善,使造船的速度起了又一次飞跃.然而焊接技术在分段装配的造船工艺中带来了大量的热,引起严重的船体变形,同时又产生了为消除焊接变形的火工矫正作业,这种焊接和火工的热变形,人们在造船的初期是不易掌握和控制的.

的依据,则无宁说造船精度是造船生产的指南。这就是现代化造船中采用所谓精度管理或称公差造船新工艺的基本思想。公差造船是现代化造船中一种有成效的造船方法,将使造船速度大幅度地增长而引起另一次飞跃.由于各国造船的具体情况不同,对于这种新工艺有的叫公差造船,有的叫尺寸管理,有的叫真尺寸造船,有的叫品质管理、精度管理,有的叫质量管理、质量控制,有的叫无余量装配、正作造船等,名称虽不一,但其意义在本质上是一致的.一般广义地说应叫质量管理,狭义地说应叫精度控制,总之,不论是叫公差造船还是叫精度管理,这种新工艺的精髓不是不带余量,不是没有公差,而是具有必须的最小的余量和最合理的最大的公差