[国外两段造船法水上船体大合拢]·人交社版

【国外两段造船法水上船体大合拢】人民交通.pdfZz毛主席语录 中国人民有志气,有能力,一定要在 不远的将来,赶上和超过世界先进水平.外国有的,我们要有,外国没有的 我们也要有.对于外国文化,排外主义的方针是错 误的,应当尽量吸收进步的外国文化,以 为发展中国新文化的借镜.盲目搬用的方 针也是错误的,应当以中国人民的实际需 要为基础,批判地吸收外国文化。构庞大,制作复杂,一般要在深水区才能应用。但浮箱的工作 条件好,可完成全部大合工作,不需再次进.我們对于原文中为資本家吹捧、做广告和眨低劳动人民群 众的創造力等方面作了删改。但由于我們活学活用毛主席著作 很不够,水平所限,书中肯定会有不少錯和不妥之处,請广 大读者提出宝的意见.编译者 1970。一艘大型油轮的两段建造 将一艘船分成前后两段在船台上建造,然后下水,在水上 进行速接,这是一项新的造船技术。荷兰一船厂用这种方法,于1968年建成了一艘二十一万載重吨的大型油轮。轮全长 325米,宽47,168米,型深24米,吃水18米.决定朵用这种造船方法,是因为不需投入大量的扩建资 金,利用现有設备就可建造巨轮。这个船厂的2号和3号船 台是并列相邻的,实际上是一个船台,只是寬度很大。其总 寬度达54米,建造这艘互轮是足够的,但长度不够,只有 205米,故决定利用船台建造前后两段,然后在水上实現两 段船体大合。
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。