【超声波与燃油掺水译文集】上海科学技术情报研究所上海.pdf

前言近年来,由于资本主义国家面临能源危机,以及为了降低大气环境的污染问题,外国的科研人员,已在利用超声波、流体动力、化学技术使燃油掺水技术方面取得较大进展,已引起世界各国的动力界、能源研究与环境保护部门的密切注意.为了使燃油掺水节约燃料和减轻大气污染的工作者更方便地参考有关这方面的资料,我们选择了一部分国外专利和文献编成本专辑.本专辑由有关翻译及科研人员参加选稿编译,由于时间匆促,错误之处,在所难免,请予指正。

一采用燃料油掺水乳化液的柴油机工作情况大家都知道,采用比较便宜的燃料,乃是降低内河运输成本的方向之一.从这点来说,船舶柴油机采用燃料油掺水的经验是值得注意的。苏联水运科学研究所的研究表明,采用这种乳化燃料油时,大大改善了汽化过程:汽缸内喷油较稀薄,喷油截面上油滴分布较均匀。所有这些都对柴油机的工作过程,产生良好影响.在西西伯利亚河运公司的“CT-213号内燃机船上,对采用掺水乳化燃料油的柴油机,进行了工作可靠性的营运检查,该船有两部8HⅡ-36型柴油机,其中一部采用柴油,另一部既采用柴油也采用乳化燃料油。

从表上看出,最大磨损是在第一区域和第三区域.试验时,还测定了活塞与汽缸衬套之间的间隙变化,测量结果列于表3中.表3活塞与汽缸衬套之间的间隙变化间隙,(毫米)指标平均值试验前 0 0 0 0 0 0 0 工作2000小时后 0 0 880 0 0 0 0 间隙增大值 0 0 0 0 0 0 0 根据柴油机制造厂的规定:汽缸衬套与活塞之间的运转间隙应为0.0毫米,容许间隙为0毫米。