[选择增强铁路线路通过能力方法的研究]铁道部铁道科学研究院

【选择增强铁路线路通过能力方法的研究】铁道部铁道科学研究院.pdf4)4 4(9(1)432095 录目 第一部分技术指标及经济指标的确定 一、铁路线路纵断面的分类 1.各类型蒸汽机车的计算速度 燃料及电能消耗 三、通过能力及输送能力 四、旅行速度及列车起停车次数的计算 1.单线普通运行图的计算公式 复线的计算公式 追踪运行图的计算公式 不停车会车的计算公式 基建定额.运营支出定额.选選增强铁路路通过能力方法的研究 王光华陈艾平盖凤山保华穆廷绅 引言 提高铁路线路的通过能力和输送能力,是铁道运输和建设中涉及面十分广泛的重大问 在一定的技术设备及行车组织方式下,铁路线路能通过的最大行车量(以列车数或列车 对数表示),即称为通过能力.线路能通过的最大貨运量(以货物吨数表示),即称为输送 增强通过能力的各种可能措施及其效果。在理论和实际中已有较多的研究。当前的主要问 题在于:如何综合考虑各种增强通过能力的可能方案,选择技术指标和经济指标最好,亦 即对国民经济最有利的方案。而在确定最有利的方案时,应该考虑到分阶段瑜强通过能力的 问题。表1 下坡 24567891011129 9 2 4 5极限无害下坡值与机车类型、机车构造速度、制动限制速度、列车重量等有关。根据 我国几种主要类型货运机车(改后解放、和平、建设、韶山、巨龙)的不同构造速度和受制 动限制的最大速度,分别计算在不同的列车重量(1,500.6000)下的值的结果,平均为 分析说明,纵断面工作部份的比重“a”及其平均坡度“ep”,与平坦部份的比重K.6).第类:K=40.60 (ip为4.12).第Ⅲ类:R=30.40 (ip为6.12).
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