【汽轮机运行中的几个基本问题】水利电力.pdf

1958年4月解放以来,由于我国电力工业的迅速发展,广大电业工人日盒迫切要求有系統的学习技术理知,以求提高自己的业务水平,改进工作。我社过去虽然管陆出版了一些工人讀物,但选题比较雾星,缺乏有計划有系的安排。我們多次征求社外有关单位及工人同志的意见,为有必要按照电业工人不同的专业,分别出版几套丛書,着重講述有关专业的設备构造原理和安装检修、运行的基本理。文字和内容要求尽量通俗、浅显,使工人在进一步掌握技术上打好理基础,从丛書中更好地掌握一些基本的操作技术。

第一章汽輪机的起动、暖机、昇速和接带負荷汽輸机本体的結构雾件,如汽缸、轉子、叶片、隔板等通汽部分,都要在高温(300°C～550°℃)及应力下工“应力作用下的金属,在高温时会表現出一些特性,如文松弛、时效等現象,它們与安全运行有密切的关系。这些周题在汽輪机設计和加工制造过程中都做了遇密考虑,如果我們能严格遵守制造厂的规定,按照各机組的专門规程运但是在汽輸机的工作情况发生变化时(如起动、暖机和负荷发生变化),就会由于温度变化而产生热应力和热膨胀热应力的产生,主要是由于結构零件上的溢度差别而引起的。

图1-1汽輪机滑销系航示意图在各种正常的工作情况时由于温度的差而产生的膨胀差别不致引起动静部分的摩擦,同时也应該保不使机組的經济以上所述就是汽輸机运行中热膨胀的基本条件。現在我就可以进一步研究一下不同工作情况时汽输机热膨胀的特汽輸机在冷状态下起动预热时,各部分的受热速度是不同的。汽缸的高压侧比低压倒受热快,隔板比汽缸壁受热快,而汽缸壁则又较汽缸法兰受热快,轉子输盘也较轉子轴受热快等。随着汽缸本体温度的增长,汽缸沿轴向膨胀,向高压侧伸长。这时轉子的溢度是高于汽缸本体的。轉子膨胀受推力承的定位限制,则向低压侧伸长,而且膨胀值大于汽缸膨胀。