【窄轨铁路蒸汽机车的经常维修】中国林业.pdf

窄軌铁路蒸汽机車的經常修 BT馬克柯夫著王德仁李妃瞻密一九五七年北京

序营随着我国生产的發展和貨物运轉量的增長,各种运輸工具和运輸方式也就得到了發展。木材运輸量也是一年比一年在显著地增加着。为了顺利完成运輸計划,鉄路运輸必需不間断的进行。能否作到不間断的运輸,主要取决于蒸汽机車及时的和第十九次党代表大会的总結报告中,「M馬林科夫同志指出:“必须进一步發展拜改进各式运輸与邮电的工作,爱护运輸工具且經常注意修理保管,發展并加强各种运輸的技为了使蒸汽机車的工作得以改进,最近在鉄路运輸上实行了三班乘务制和雨班乘务制,而蒸汽机車的保养工作仅由該机車上的机車乘务粗进行。每个司机应对蒸汽机車默态和本机車乘务粗的工作負责。

应配备辅助工人,其名依当地工作条件而定。每个包修組的人具制由段長规定,并經运材道車間主任批准。在规定包修粗的人数时,应考虑到以下雨点,即机車修理的停留时間定额第3条每一包修組和修理組必保证全組公用的工具和附属装量的供应.段長应根据检修种别和所修机車型别确定工具和附属装證的目录.包修組应备有最低贮备量的螺彩、螺帽、垫圈、开口銷、双头螺、垫及其他小而常用的金属制成除此之外,包修組和修理粗的每名工应配备一套自用的包修組或修理組的工長是組的直接领导者。他的主要职责是在消除無人負貴現象的基础上,正确的粗織針工工作。