[窄轨铁路蒸汽机车的经常维修]·林业社版

【窄轨铁路蒸汽机车的经常维修】中国林业.pdf窄軌铁路蒸汽机車的經常修 BT馬克柯夫著 王德仁 李妃瞻密 一九五七年北京序营 随着我国生产的發展和貨物运轉量的增長,各种运輸工具 和运輸方式也就得到了發展。木材运輸量也是一年比一年在显著地增加着。为了顺利完成运輸計划,鉄路运輸必需不間断的 进行。能否作到不間断的运輸,主要取决于蒸汽机車及时的和 第十九次党代表大会的总結报告中,「M馬林科夫同 志指出:“必须进一步發展拜改进各式运輸与邮电的工作,爱 护运輸工具且經常注意修理保管,發展并加强各种运輸的技 为了使蒸汽机車的工作得以改进,最近在鉄路运輸上实行 了三班乘务制和雨班乘务制,而蒸汽机車的保养工作仅由該机 車上的机車乘务粗进行。每个司机应对蒸汽机車默态和本机車 乘务粗的工作負责。应配备辅助工人,其名依当地工作条件而定。每个包修組的 人具制由段長规定,并經运材道車間主任批准。在规定包修 粗的人数时,应考虑到以下雨点,即机車修理的停留时間定额 第3条每一包修組和修理組必保证全組公用的工具 和附属装量的供应.段長应根据检修种别和所修机車型别确定 工具和附属装證的目录.包修組应备有最低贮备量的螺彩、螺 帽、垫圈、开口銷、双头螺、垫及其他小而常用的金属制成 除此之外,包修組和修理粗的每名工应配备一套自用的 包修組或修理組的工長是組的直接领导者。他的主要职责 是在消除無人負貴現象的基础上,正确的粗織針工工作。
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