【十年来铁路机车的发展】人民铁道.pdf

9目录先进方法的推行科学研究的开展旧有机車的技术改造蒸汽机車的新設计三、1958年大跃进以来,新型机車的研究和制造16 蒸汽机車与新型机車的比较大跃进的新形势内燃机电的研究和制造电力机車的研究和制造四、今后机車的展望,結束语二、解放后的蒸汽机車的发展发展的要求.解放前的机車 1.i.

后,每輸周馬力小时,过热蒸汽消耗量为7公斤,机車总效率最大不过7。这些技术-經济性能落后的机車,对于二、解放后的蒸汽机車的发属社会主义国家的铁路运輸,是国民經济“全国一盘棋”中重要的一环。鉄路运輸建立了城乡之間、工农之間的联系,繁荣經济,增加忙会财富,为社会主义建設的必要条件,同时也起了巩固国防、普及文化、团結民族和增加国际联系作用。全国貨运量的80 以上,是由铁路来完成,国民經济的迅速发展,又給鉄路运輸带来了更巨大的任务,而鉄路运又对鉄路的牵引动力一一机車,提出了迫切的要求。

的阶段,到1958年平均每台机車达到每天行391公里和技术速度39公里/小时,貨运机車平均牵引重量1958年已达 1704吨,我国蒸汽机車日車公里的成續已超过世界紀录.在修方面建立了包修組負貴制,改变了旧中国按时間进行各种修程的不合理制度,实行按走行公里計算修理周期,进行大修、中修、架修和洗修。1949年推行了循环减温和温水洗炉方法,縮短洗炉时間,并有利于炉的保养.1950年推广了炉内软水法,机車炉水矫厚度1951年平均 0毫米,到1958年降到0:105毫米,大大改变机車热力状态。1956年还采用了炉内投入化学消沫剂的方法,减輕汽水共的危害性。