【工频单相电力机车】人民铁道.pdf

工罩相电力机车 ПM特拉赫曼杨保等一九五九年北京

目录序言现代的工频交流电力机車和摩托車J.M.特拉赫曼1 瓦倫西恩一-齐昂尔綫路上的单相电力机車卡尔諾(M.Garreau) 装置着由单相同步电动机和直流发电机所組成的变流机組的C-C14100型电力机車坦尼(M.Daney)带有单相-三相变流机組的C。-C。14000型电力机車波德麦尔(M.C.Bodmer),菜夫拉茨(M.P.Leyvraz),安捷列格(M.E.Anderegg)具有引燃管整流器的B。-B,型电力机車路森奥尔和馬先葬尔—达新(M.Rossignol et M.Machefert-Tassin)94 具有单相整流子电动机的B-B。

一1 现代的工频交流电力机車和摩托事轿技术科学候补博士I.M.特位赫受工、应用50赫交流电力率引的工作特性各国铁路干的电力牵引會向二个主要的方向发:直世界上电气化鉄路总长的60 左右是直流电气化的,菌 35 左右是低频交流电气化的.某些国家(意大利、瑞士)也在小范国内采用三相电流制牵引,但未得到广泛的应用,因为需要装設二根接触导,既使供电系統复杂化,并且电網的充許电压也受到限制,于是就不可能充分利用交流电的优点.在欧洲,所有的干运翰和各种断面的区段上都采用直流制和低交流制。