[工频单相电力机车]·人铁社版

【工频单相电力机车】人民铁道.pdf工罩相电力机车 ПM特拉赫曼 杨保等 一九五九年北京目录 序言 现代的工频交流电力机車和摩托車J.M.特拉赫曼1 瓦倫西恩一-齐昂尔綫路上的单相电力机車卡尔諾(M.Garreau) 装置着由单相同步电动机和直流发电机所組成的变流 机組的C-C14100型电力机車坦尼(M.Daney)带有单相-三相变流机組的C。-C。14000型电力机車 波德麦尔(M.C.Bodmer),菜夫拉茨(M.P.Leyvraz),安捷列格(M.E.Anderegg)具有引燃管整流器的B。-B,型电力机車路森奥尔和馬 先葬尔—达新(M.Rossignol et M.Machefert-Tassin)94 具有单相整流子电动机的B-B。一1 现代的工频交流电力机車和摩托事轿 技术科学候补博士I.M.特位赫受 工、应用50赫交流电力率引的工作特性 各国铁路干的电力牵引會向二个主要的方向发:直 世界上电气化鉄路总长的60 左右是直流电气化的,菌 35 左右是低频交流电气化的.某些国家(意大利、瑞士)也在小范国内采用三相电流 制牵引,但未得到广泛的应用,因为需要装設二根接触导,既使供电系統复杂化,并且电網的充許电压也受到限 制,于是就不可能充分利用交流电的优点.在欧洲,所有的干运翰和各种断面的区段上都采用直 流制和低交流制。
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