【点式机车自动信号及自动停车装置】人民铁道.pdf

T本主要叙述点式机車信号的动作原理、电路圖及其机械,同时,明机事信号股备之修、管理及机件之本害供铁路电务部門信号工程技木人員,設計及施工原普第一章第1.4节和第三章由AA唐秋尔著,第二章、第-章第5节和第五章第2.7节由Mn克拉斯尼科夫者,第五章第1节、第叫、六及七章由B索本第一、二、四、五及六章和第七章第1、2节山武正贵曝,第三章石海容、武正贵校,第七章第:节童以录部門工程技术人員之案务参考.目第一章本备的技术运营特征路感应器和机車威应器电子管振盈器碼器机車其他設备机車上机械的饰置和安装.

一3一第一章本备的技术运营特征第1节本設备的簡圖和运营特点点式机車自动信号和自动停車装置能把信号显示自动地傅輸到机車司机室内,当司机未按压事用的警惕手柄,且未以此证实在装有本备的路备的路个别地点,向帆单司机室傅輸信号显示。在任何列車运行联給方法的路上,都可以操用点式机車信号,因为它在路上不需要帆道电路和电源备、它主要供装有半自动開塞和电气路签制的路上使用,特别在路信号机显示不良的区段上(在那些地形交錯又有很多小伞径曲地段,路堑地段,隧道地段,以及时常有移和属雪的区城)。

5一赫的振电路,或同时組成这雨频率的谐振电路。合信号集中開塞电器IP的接点,能变换路感应器的振(见第1 机車威应器是本备的有源元件.在其卷内通以交流,它的频率与电路的谐振率相同,也就是,等於1000赫及1410赫.交流是由包括有雨个振溢級的电子管振监器产生的,其中的每一个振温级要向机車感应器的有关电路和有关脉冲电器供电。交流通过机車威应器卷以后,在鉄心内和威应器周图的空間产生交变磁通,由該磁通的作用使路备和机車备联系起来,筏路感应器向机車威应器反应的特点,是使机車电路内的电流有显著的降低,振盟级自动地反应电流降低,停止振温。