【大型汽轮机试验的几个问题】水利电力.pdf

目录一、汽輪机试驗中的測量二、测量和测量差三、流量的测量四、量水箱的装置及其构造五、試的成本六、背压式汽輪机的試七、各个量的測量差对于計算热耗率差的影响八.

星期有五天由10个人进行仪表的护。其中半数人員是进行仪表的调整.正如在許多文献中所指出的,在美国电厂中除新装設备的验收試外,通常还进行汽輸机的年度试。参加这些試驗的有电厂代表(或电厂所隶属的公司代表),有时还有制造厂的代表和专业試驗队。在美国有专門进行动力备試驗的公司.在审慎地进行試后,可以:1.校核制造厂的保证值,比较发电厂的設計效率和实际效率.2.磅定各个設备的运行条件和特性.3.更确切地估计設备的情况:查明汽输机或其它辅助备揭盖修的必要性,检查叶片上是否結垢及結垢程度:4.校核管道、加热器和其它設备中的压力降.5.确定辅助备的負荷.6.估计改善結构的可能性.

价值5万美元的燃料.温度的測量差和燃料的过度消耗之間的关系,作者参考文献2]是用下述方法确定的。在阿斯托利亚电厂中,汽输机前的新蒸汽和中間过热后的蒸汽温度均为538C。在运行时应尽量保持这个温度。我們知道,温度升高会降低轉子工作的可靠性,而温度降低会增加电厂的热耗率。汽输机制造厂允許汽温可以短哲地(一年内共計不超过400小时)升高至542C.另外也允許汽温升高到565C,但在一年内不得超过80小时,持續时間不得多于15分。若温度降低5C,则热耗率增加7大卡/延小时,对厂来,一年内就相应地过度消耗价值2万7千美元的燃料.压力的測量。