【内燃机】卷二第二分册 - 人民教育.pdf

(ToyxaperenEsHeymO renoeeroamepourepaTp)出版,奥尔林(A.C.Opamn)、卢夫(H.BupyooB)、科斯积果夫(H.H.RoeruroB)、列别杰夫(C.E.IecB)、罗網夫(C.PoraHOB)、西馬科夫(Φ.Φ CnMaon)与丘尔辛(M.M.Uypesn)合尝井白A.C.奥尔林教授主耦的“内燃机”二“构造与叶算”(nrrenByrpoEerocropaa,roI,korpy-8Hpaeqer)一书1955年版源出。

第十二章燃料供給系統 S1.总燃料供給装置的构造首先决定于燃料的物态。在用气体燃料的情况下,这种装置只须下,燃料供装置还要额外保证液体燃料尽可能完善地蒸发,以形成燃料蒸气与空气的可燃混合气。在同样的空气温度和压力下,同一种燃料的蒸发速度是与蒸发表面的大小成正比例地增加的。增加蒸发表面最有效的方法是将液体然料分成細滴一燃料的雾化。拜且,除了增加蒸发表面的直接效果以外,在减小燃料满尺寸的同时再增加单位表面积的蒸发强度,则还可以额外达到提高蒸发速度的作用.另一种可能增加蒸发速度的方法,是将空气或燃料加热来提高燃料的蒸气压力。

1.总龄些在恒定轉速情况下工作的发动机构造中。用现代型式的泵喷射燃料这个周题所以能解决是由于工艺进一步发展的果,现代工艺可以保证制造无油封式燃料泵(其柱塞与套筒是靠研磨来密封的)和针上升用液力控制的喷油嘴。现时还在某些发动机中采用的泵的原始构造中,是用气門机构来改变燃料供量的.而在新的构造中,获得了构造上的重大簡化和工作可靠性的增加则是由于将量取燃料份量的职能交給了柱塞本身的结果。随发动机高速性的增加和料喷射压力的提高以完善地形成混合气,就出现了喷射被破坏的情况,这是由于燃料的可压篇性而在燃料供输采統中出现了波动过程的原故①。

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