[柴油机改装为煤气机的研究]

【柴油机改装为煤气机的研究】.pdf柴油机改装为 煤气机的研究 黄兆祥著些的.2.普通煤气机使用较濃的混合气,所以压縮比如超过一定.数值,就会形成敲缸現象］。这是由于当电火花引火后,火花 塞附近的混合气就先行点着,局部混合气的温度、压力也就突然 上升.由于压力波傅播速度比火焰傅播速度快得多,这样就使气 混合气即自燃着火.同时叉形成新的压力波傅播出去,产生敲缸 現象。这种敲缸现象使煤气机的运轉粗暴,并使主要机件承受很 大应力,因此普通煤气机的压縮比提高是受到限制的.由于用柴油点火所發出的引火能量比用火花塞点火的能量大 得多,以至于即使用稀混合气也可以保点火,所以柴油煤气机 所用的混合气较稀,允許使用较高的压比。量保持在原来柴油机耗油量的10～20 左右。調整进气門,以 获得最稳定的煤气空气混合比,正常运轉15～30分鐘。如發动机 运轉稳定,出力充足,气缸内无断續發火声音或放炮等不良現象,可再慢慢关小油門,这时要密切注意气缸内不得有停止發火的声 音。这样就能逐渐找到柴油耗量最省的位置,只要出力充足,运 轉稳定,混合气不必作过多調整.如煤气質量比较稳定,则負荷变化时只须調整發动机的主要 燃料一煤气即可,不必調节柴油量,因为此时柴油只作引火用.负荷固定不变时,油門应固定在一定位置上,不与調速器速接,这 样就能正确地管理煤气,保证發动机稳定运轉。
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