【锅炉与透平国外水平之六电站与工业驱动用燃气轮机发展综述】.pdf

目录前言一、总论二、燃气轮机的循环系统三、各国燃气轮机制造业.苏联.捷克斯洛伐克 3.美国 4.英国.瑞士.瑞典,7.西德.8.日本.意大利10.闭式循环燃气轮机.11.移动式燃气轮机电站(列车电站)四、燃气轮机的焊接转子.五、燃气轮机的冷却问题.六、气缸的内绝热问题.七、燃烧室八、发展大功率燃气轮机的某些问题,参考文献

电站及工業服动用燃气輪机的发展综迹一、总论燃气轮机的试验、研究和设计工作早在上世纪末就开始,但实际应用于工业(石油工业)和航空事业中还是二次大战前后的事.在战前科学技术和生产上的一系列成就已为制造新型的原动机一—燃气轮机—创造了先决条件。二次大战以后燃气轮机进入了蓬勃发展的时期。这首先开始在航空工业中。当时各先进国家都在为急剧提高飞行高度和飞行速度而展开激烈的竞争。为此必须创造出功率大、重量轻的发动机。旧式的活塞式发动机在提高功率方面遇到了重大的困难,而燃气轮机由于单位重量轻、功率大、运行安全可靠等一系列优点就成为取代活塞式发动机的唯一原动机。

1956年设计了一座6万的燃气轮机电站(加拿大的阿尔贝尔达),两台3方庭的机组由BBC公司承制。燃料朵用天然气,该电站和利沃诺电站一样不用回热器。外界空气温度为+5°℃时机组效率为28 ,+20°C时降到24 ,因而功率亦相应地由3万旺降到2万旺.美国“通用电气公司建成了一座自动化控的燃气轮机电站,总功率为5万旺,其中装有两台功率各为2万的单缸燃气轮机。电站系露天布置,基建费用很低廉。据报导为了便于运输设备制成组装式,机组的安装在一班制和每星期工作40小时的情况下只需要12个星期.实现了全盘自动化。如委内瑞拉的加拉加斯市(Caracas)的2.