[提高船舶蒸汽动力装置功率的经验]·人交社版

【提高船舶蒸汽动力装置功率的经验】人民交通.pdf日錄 鳍论 第一章用合理調节的方法提高蒸汽机功率 S1.蒸汽机的热損失及其相对指示效率 S2.蒸汽机中各损失的相互影响 S3.高压汽缸以后各汽缸的充汽度对于机器总功 率及其工作經济性的影响 S4.各汽缸間功率的分配及其对蒸汽机工作效率的影响 S5.蒸汽机最大功率的調节 S6.将蒸汽机調节到最大功率和最高經济性时 其工作的稳定性 第二章北海海运局的先进船舶在提高主蒸汽机 功率方面的工作經驗 S7.蒸汽机輪“斯捷潘哈尔图林”号的工作經驗 S8.“沃尔納”型拖輸的工作經驗 S9.蒸汽机輪“莫洛托夫”号的工作經驗 S10.蒸汽机輪“H.計功率,其中有25 經常超过設計功率的8 以上。同时船舶动力 装置工作的經济性也提高了6～12 .本書中除開述有关船舶动力装置現代化的經驗之外,同时特别注意 运用調节蒸汽机的新方法,在严格遵守技术操作规程的条件下保证机器 工作經济性的大大地提高。一蒸汽热膨眼至排汽压力时終点的含,仟卡/公斤.hau=i- 一分配热含降,仟卡/公斤.hiu=i-i2一一有用含降或者指示含降,仟卡/公斤.多限式蒸汽机的相对指示效率由下式决定 Moix= i-i2 式中:H=hiu一蒸汽机的有用的或指示含降等于各汽缸指示含降 之和,仟卡/公斤.Ha=i-i2一—整个蒸汽机的热含降.仟卡/公斤.在实际工作条件下,进行 热工試时相对指示效率按下 列公式計算:对于各个蒸汽机为 常数 noix= diHa 对于各个汽缸为 Moiu= dihau Nix 式中:Ha及hau一一相应地为 图1蒸汽机中理输过程与实际过程图 由I－S图所确定的整个机器的热含降和
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