【提高船舶蒸汽动力装置功率的经验】人民交通.pdf

日錄鳍论第一章用合理調节的方法提高蒸汽机功率 S1.蒸汽机的热損失及其相对指示效率 S2.蒸汽机中各损失的相互影响 S3.高压汽缸以后各汽缸的充汽度对于机器总功率及其工作經济性的影响 S4.各汽缸間功率的分配及其对蒸汽机工作效率的影响 S5.蒸汽机最大功率的調节 S6.将蒸汽机調节到最大功率和最高經济性时其工作的稳定性第二章北海海运局的先进船舶在提高主蒸汽机功率方面的工作經驗 S7.蒸汽机輪“斯捷潘哈尔图林”号的工作經驗 S8.“沃尔納”型拖輸的工作經驗 S9.蒸汽机輪“莫洛托夫”号的工作經驗 S10.蒸汽机輪“H.

計功率,其中有25 經常超过設計功率的8 以上。同时船舶动力装置工作的經济性也提高了6～12 .本書中除開述有关船舶动力装置現代化的經驗之外,同时特别注意运用調节蒸汽机的新方法,在严格遵守技术操作规程的条件下保证机器工作經济性的大大地提高。

一蒸汽热膨眼至排汽压力时終点的含,仟卡/公斤.hau=i- 一分配热含降,仟卡/公斤.hiu=i-i2一一有用含降或者指示含降,仟卡/公斤.多限式蒸汽机的相对指示效率由下式决定 Moix= i-i2 式中:H=hiu一蒸汽机的有用的或指示含降等于各汽缸指示含降之和,仟卡/公斤.Ha=i-i2一—整个蒸汽机的热含降.仟卡/公斤.在实际工作条件下,进行热工試时相对指示效率按下列公式計算:对于各个蒸汽机为常数 noix= diHa 对于各个汽缸为 Moiu= dihau Nix 式中:Ha及hau一一相应地为图1蒸汽机中理输过程与实际过程图由I－S图所确定的整个机器的热含降和