[国内外机电工业基本情况介绍国内外船用低速大马力柴油机概况]

【国内外机电工业基本情况介绍国内外船用低速大马力柴油机概况】.pdf目次 前言 1.国内外船用低速大馬力柴油机制造的登展概况 1.柴油机在船用發动机中的比重不断增長 2.国内情况 3.国外情况 亚.国外船用低速大馬力柴油机的技水概况 1.几个荟本的技术数据 2.两个关問题 3.产品结构及其工艺特点 4.大型油輪的主机使用單机装置的柴油机或是汽輪机,已成为一个很重要的問题。近年来,各国 船舶設計單位对此問题都进行了深入的研究。过去大家一直为,主机在15000馬力以上的油 输以朵用汽输机为佳,其原因是由于与同功率的柴油机相比,其造价低、單位馬力重量小、操 作簡單及护修理费用少,同时为15000馬力以上的柴油机曲翰容易损坏。但是,最近由于 柴油机有了较大的改进,特别是气輪增压的进一步發展和广泛使用重油,从而提高了柴油 机的輸出功率,减少了單位馬力重量,并提高了燃料的經济性,因而基本上扭轉了过去的看法.目前已一般为,在载重量为65000吨以下的油輪,主机以朵用柴油机为宜。每缸功率 汽缸直径 活寨行程 轉 速 8缸柴油机 型 汽缸数(馬力)(公厘)(公属)(轉/分)震量(吨)50-VTBF-110 5.12 00S 62-VTBF-115 5.12 62-VTBF-140 5.12 74-VTBF-140 5.12 3x5 74-VTBF-160 5.12 4 Si1 84-VTBF-180 5.12 [注]1.以上都是二冲程十字头式的.2-VTBF-180型柴油机到1959年4月才能生产出第一台.3.燃料消耗量不增压的为162.163克/馬力小时,增压的为158.169克/馬力小时(以燃料热10100 大卡/公斤計算)。
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