【船舶内燃机理论与计算】人民交通.pdf

第篇内燃机的理舱第一章内燃机的热力循环 S1.本定义 S2.发动机的热力循环及其热效率 3.各种循环热效率的比较第二章发动机的实际工作过程 64.获征充气过程的参数 5.压过程6.燃燒过程S7.燃产物的膨服及排出过程8.发动机的平均指示压力及指示功率 S9.指示效率及有效效率S10.发动机的机械效率、有效功率及燃料消耗量 *S11.发动机主要尺寸的確定512.发动机工作过程的計算示例 S13,计算循环示功图的制.S14.发动机的特性第三章二冲程发动机的排气与換气

S41.的彈簧 S42.凸输和閣的摇臂 S43.凸輪盘的横断面第十-一章柴油机的喷油器和燃料泵的基本尺寸 S44.喷油器 .45.燃料泵 199 第十二章发动机工作过程的调整和試驗 546.发动机工作过程的調整 547.平均指示压力的確定.48.发动机有效功率的確定 49.发动机的热平衡 .50.柴油机喷油器的试 S51.抛赋驗与航行赋驗官十三章热的利用 S52.利的任务及其效率 53.利胶的構造 S54.

但因为 Va=Vs+c 则 Vs+v Vs Vc+1 Vc 式中:Vs一活塞在一个衡程内所扫过的容积(工作容积)压力升高比A,代表燃燒的最高压力P:与压縮点压力P。之比值,PPc 初膨比P,代表燃燒終点的容积V.与压縮室的容积Vc之比值,后膨比8,代表膨点的容积V与燃燒終点的容积V:之比值,Vh S=在这三个基本参数中6、p及6間存在着一定的关系。那末,如果 p和6相乘,则我們得到 p8= 但V=Va,因此,p8: 最后得 p8=。压力升高比x同参数8、P及8有直接的联系。