【汽轮发电机冷却问题】第一集转子部分.pdf

内容概要本文叙述了發電机冷却介質(气体,液体)的應用及其物理性能,亚加以比较。着重結構上介绍大容量汽輪發電机轉子冷却(气体冷却,液体冷却)系及冷却效果的分析。可作為事大型發電机研究、制造的電机工程技術人員及研究人員在科學研究、生產制造中的参考。

目錄工、汽輸發电机强行冷却的必要性 1.氩气冷却.内部直接冷却 Ⅱ、轉子粗内部冷却 1.气体内冷效果2.气体内冷结.液体内冷Ⅲ、磁損耗.VI、苏联汽输电机的冷却原则及其制造的發展远景 V、苏联汽輪發电机标准化一些開题参考文献.

这些气体耀置比氩重得多,但總重比空气仍小8倍.氧气不但重量小,遵熟系數比空气大1倍,混合气体大1倍。其体熱容量与空气比可以韶为相同,因此用氧气冷却时,能保持原來通风系統精構尺寸.氩气冷却的优點:1)提高电机的效率.2)当粗温升逹到空气冷却水平时,电机容量提高将近25 .3)氩不助燃,因此防止了电机内部的燃燃及电囊.4)在氢气中减少了定子組緣間际的离游現象.5)大大减少通风廖擦損失.6)由空气冷却改成为氧气冷却时,尺寸不变容量可增大20 或者容量不变电机節約20一30 的有效材料.在提出氢气冷却的当时,运行人員會產生过一定的恐。