【苏联飞机设计员指南飞机的颤振计算】国际航空杂志社北京.pdf

目录 35100飞机颤振计算的范35200消除颤振的主要构措施35300确定机翼弯扭颤振临界速度的方法35400确定具有集中戴重机翼弯扭颤振临界速度的方法带发动机的机翼弯扭颤振临界速度的确定方法.带撑杆的机翼颤振监界速度的确定方法35700副翼振 *水平尾翼的颤振計算.操纵机构的平衡和惯性阻 35惯性特性的确定 35固有振动率的計算和颤振计算的修正 35机翼动力相似模型的設計、制造及颜振試驗35

副翼振动频率等于零和副翼平衡变化时副翼反对称弯曲颤振的计算用計算方法确定临界速度处于假定的或超过1Vniax.max的重量平衡度.飞机上应該安装平衡器,使副翼重心较之計算所得平衡的副翼重心向前移动其平均弦长的2 .副翼振动频率变化时带选定平衡的反对称副翼颤振的计算用計算方法确定临界速度低于1Vmax.max时副翼振动率的范圆。副翼反对称振动的固有率应該与此范園内的巅率有所区别,即不小于其数值的20 .副冥振动频率变化时带选定平衡的对称副冥颤振的计算用計算方法确定临界速度低于1Vmax,max时副翼振动率的范。

消除颤振的主要結构措施在明各种設計情况时,必须对构参数对颤振临界速度的影响加以明。这里列举了提高临界速度的主要措施,供設計員在設計过程中参考.翼 35211为了提高机氮弯扭颤振的临界速度,应力求:1.提高机翼的抗扭剛度.不应增加抗弯测度,因为这会引起临界速度的某些降低,批轉振动率与弯曲振动率之比越大越好的話,甚至在翼尖部分还可增大.3.机翼截面重心裁位于最前位置.在翼尖部分实现上述措施特别重要,翼尖应該具有尽可能大的抗扭前度而秸构最輕.35212应該注意,增大机翼梯形比会促使临界速度提高。