【美国关於气动弹性问题的专家会议资料】国际航空杂志社.pdf

目录 1.最近在小展弦比机翼额振分析方面的一些发展 2.利用由核函数方法获得的非定常空气作用力的一般平面形状机翼的额振分析的发展3.对亚音速振温气动力影响系数的一种测量方法的研究4.额振現象的基本原理5.振股计原理6.用低速振模型试验和趋向曲建立额振边界7.利用导纳测量的主形态激振方法8.

文献18)并将其应用到任意平面形状的机翼。在他們的方法中,弦向压力分体是用一系列根据Falkncr(参考文献21)所用的概念提出的当量载荷来代替。在翼展方向,藏荷裁被分为 20段,而对每一段作数值积分。MulthopP的方法是基于用解一組性方程式的方法計算弦向一些分点处的局部升力和力矩。沿展向积分的技术采自同一作者推导出的升力理.Ricaardson的概念和Multhopp的概念相似,并将其更推广到包括音速和超音速的情况.本文将闻述参考文献17中发展的解法,并附有一些数值实例。此方法和上述的研究工作有很多相似之处。主要不同点在于沿展向积分的技术。

的,但沿弦向有显著的局部变化。如果将润题中压力和,上洗分街二者給成曲裁如图1,由此曲载可观察到下列事实:压力分布的不速續性的张是在相应分点处的上洗为无限大.选择均匀的“小格”大小不一定是最合适的.由于在上洗中出现了奇点,上洗配管点的位管是很值得推敲的.“小格”中心不一定是最好的上洗配点.由上逃很明显,“小格”方法对亚管速流周题是更不适当的。問题的本质要求所假設的压力分布在整个机翼上为遵额的。但是不虽力分饰柔取付么形式,都必须滿足一些基本的边界条件,即:压力随和前的距离的平方根趋于无限大,压力随和后的距离的平方根趋于零,在两个翼笑处的压