【航空动力装置自动器】.pdf

高等学校教学用书航空动力装置自动器 A.A.舍維亚柯夫著陈兴福、王剛民、刘炳輝芦俊华、温微等困防工掌3版社

目录锗论引用的符号第一章輕燃料的活塞式发动机 1.概 2.运动方程具有螺旋桨变距机构(BMII)和傅动离心式增压器(IILIH)的发动机具有螺旋奖变距机构(BHII)和輸压气机(TK)的发动机 3.运动方程中各系数的确定和调节对象的性能具有螺旋奖变距机构(BVI)和傅动离心式增压器(IILIH)的发动机具有螺旋桨变距机构(BVIⅢ)和榆压气机(TK)的发动机 4.調节系统的动力特性对动力过程的基本要求具有螺旋奖变距凯构(BVU)和傅动离心式增压器(IILIH)的发动机具有螺旋浆变距机构(BVII)和渴输压气机(TK)的发动机.

为现代航空动力装設計一套工作合人满意的調节系統,是一项艰互而复杂的任务.这是因为:1.作为調节对象的发动机在不同飞行条件下工作时,它的性能是变化的.2.除了要求很准确的保持工作过程的各个給定值以外,对过渡过程的特性要求也很严格.3.需要将确定发动机工作状态的几个调节参数保持在定数值上,或者按給定的规划变化.4.对调节系統提出的各种要求是相互矛盾的:既要系統工作可靠、叉要极其簡单,但是这与获得严格的过渡过程的要求(指质量指标和准确度)是矛盾的.5.調节装置的工作条件(指温度、压力、飞行速度)的变化范菌广泛.6.