【资本主义国家航空科学技术专题综述涡轮螺旋桨发动机的减速器及其浊扭机构】国际航空杂志社.pdf

为了快赶上世界先进科学技术水平,各单位都希望充分了解国外的科学技术成就及經驗教訓。根据上级指示和各方面的要求,我們为立即将资本主义国家近期的航空科学技术成就进行粽合整理是非常必要的,对我国航空科学研究、設計、生产及教学工作均有很大的帮助。从59年起由中国科学技术情报研究所和:国际航空杂志社共同負资与有关部門联系,并一起开始动手整理出版“资本主义国家航空科学技术专题粽”,供大家工作中参孜。“航空科学技术专题综迹”包括:空气动力学、“飞行器結构、飞机及导弹附件、各类发动机、超普速进气道、喷管、轴向式压气机和輸、燃烧問题利燃烧室設計、高空模拟試验码行試驗、航空电气設备、

轴旋以延伸伸与动螺延器齿传的以速直合轉 8星复反个游的互备台一为齿相两用器直个由共速单两奖图器速冯輪螺旋发动机的 0:1 0:1 0:1 0:1 0:1 0:1 0:1 0:1 0:1 0:1 速(轉/分) 轴馬力+公斤推力(表1 5260+108 起飞馬力 5500+567 3460+329 1500+171 960+51 1100+91 1650+145 2800+410 4400+885 3650+553 号 T40 T55 P182 日双曼巴布列斯

以上两种方案都适用于馬力比较小的发动机中。因为要保证一定的减速比,就只能将 Z 要减少.图1c为单級重游星式传动,它应用的较广泛。因为在一定的减速比和馬力范围内(i 0～0,轴馬力到5000左右)它都能满足要求,而且重量较輕,结构较簡单.这种方案有的将大游星齿輪放在小游星齿輸的后面(顺气流方向)。如表格1中的普鲁鸠斯、奥利安、曼巴及苔茵等。有的将大游星齿輪放在前面,如意兰德等。这主要看最大直径是在大齿輪处还是在太阳齿圈Z外的测扭机构而定。因为发动机的气流通道直径总是由前至后逐渐减小的,故希望将直径大的放在前面。