【航空发动机手册】下集.pdf

航空發动机手册(下册)著者工程师M.T.波尔特尼可夫.工程师B.几.伏拉基米罗夫.工程师IO.B.伏尔沃奇.技术科学确士M.И.加尔彼林.工程师B.B.格拉切夫.技术科学士H.T.都布拉夫斯基.技术科学士K.H.耶拉斯托夫.技术科学博士B.K.伊托米尔斯基.技术科学士A.E.查伊金师.工程师A基舍列夫.技术科学士H.A.可米沙尔奇克.工程师H.C.克鲁奇可夫.技术科学博士M.M.馬斯列尼可夫教授.技术科学硕士 M.C.拉皮波特师.技术科学士H.K.斯莫利揚尼夫.技术科学士B.V.利得曼.工程师.P.舍菲尔.技术科学士几.T.雪列米奇也夫师.技术科学七M.H.埃缺果夫。

目第五章活塞式航空發动机的附件增壓器和滑輪壓缩机供油附件汽油泵點火附件自动操媒航空發动机的起动机構(起动器)附件的配置及其傅参考文献和來源第六章航空發动机的冷却和润滑活塞式航空發动机的冷却 121 液冷气冷.滑油的冷却航空發动机的润滑液体摩擦承的计算滑油泵所需的供油量潤滑系統及滑油泵的構造特性活塞式發动机潤滑系的特点啃气式發动机潤滑系統的特点滑油的过.

第五章活塞式航空發动机的附件增压器和冯輪压縮机飞行高度H增加则外界空气压力P、温度T及比重Y随之降低。其降低值可按通用国际大气表查出(見上册第36页)因此,当爬高时,进入發动机的空气重量Gcek减少,因而發动机的功率就会降低.为了在高空得到計算功率,現代發动机装有特种高空附件以便得到所需的空气压力PK、比重k及所需的空气量Gcek。由于对發动机公升功率的要求不断提高,此种附件同样起着增压附件的作用,它在計算高度Hpacy上能保证發动机的进气压力Pk,大大超过地面的正常空气压力。