[飞机装备防振学]

【飞机装备防振学】.pdf飛机装備防振學 約力士著 賀聯奎原序 现代飛機飛行性能的改進,特别是速度的增加,使飛機結構各部分 所受的力量增加了。飛機在劇烈變更速度時、作各種機動運動時、俯衡 及拉起時,在飛機速度變更的瞬間,飛機的荷载達到穩定飛行時的4.10倍。隨速度的增加、發动機馬力的增加,飛機的振动也增加。振動是 受着連續振勤的振源的作用而部分地加大,但在高速飛行中有時會突 然發生强烈的振動,此種振動會使飛機解體。研究航空的歷史,我們會 看到很多這種例子.航空工程和其他的技术一样,不断地、格地要求着材料强度的增 加及其比重的减低。好。但在飛機装偏外部所用减振器問题的研究上仍不充分.前會經廣泛愿用過的羅爾德(nopn)式平橡皮减振器現在早已 不用了,其他的缺點姑且不提,只是强度不够和低温變硬的雨個缺點郎 足以使它失效:德國的有心式橡皮减振器奥此類似。英國的6A/617式 彈簧减振器减振性不足。國產(蘇聯)標HKAП1600c型彈簧减振器 一般性能還好,但因為構造複雜,製造困難,得不到廣泛的應用。除此之 外這種减振器在静止時下垂形太大,使排列及安装装偏困難。上述各 種减振器都不能满足彈性方面和製造以及使用等其他方面的要求。
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