【飞机装备防振学】.pdf

飛机装備防振學約力士著賀聯奎

原序现代飛機飛行性能的改進,特别是速度的增加,使飛機結構各部分所受的力量增加了。飛機在劇烈變更速度時、作各種機動運動時、俯衡及拉起時,在飛機速度變更的瞬間,飛機的荷载達到穩定飛行時的4.10倍。隨速度的增加、發动機馬力的增加,飛機的振动也增加。振動是受着連續振勤的振源的作用而部分地加大,但在高速飛行中有時會突然發生强烈的振動,此種振動會使飛機解體。研究航空的歷史,我們會看到很多這種例子.航空工程和其他的技术一样,不断地、格地要求着材料强度的增加及其比重的减低。

好。但在飛機装偏外部所用减振器問题的研究上仍不充分.前會經廣泛愿用過的羅爾德(nopn)式平橡皮减振器現在早已不用了,其他的缺點姑且不提,只是强度不够和低温變硬的雨個缺點郎足以使它失效:德國的有心式橡皮减振器奥此類似。英國的6A/617式彈簧减振器减振性不足。國產(蘇聯)標HKAП1600c型彈簧减振器一般性能還好,但因為構造複雜,製造困難,得不到廣泛的應用。除此之外這種减振器在静止時下垂形太大,使排列及安装装偏困難。上述各種减振器都不能满足彈性方面和製造以及使用等其他方面的要求。