[现代飞机整体结构]

【现代飞机整体结构】.pdf目录 1整体結构整体蒙皮的机械加工 3大型合金零件的挤压 4大功率液压机 5拉伸平整 附录有关整体結构文章的目录索引1.整体結构 整体結构除去具有結构上的优点外,在生产上也比较节 豹。但生产这种秸构要求很大的投資来設置大功率的液压机 以及有关的設备。在英国,由于缺乏这样的大功率液压机,大 校正的、预先成形或事后成形的厚板.机械加工粗或挤压的毛坏是一种过渡形式的加工方 法,依作者的見解,整体結构最后还是要精密模的方法来 制造。目前設計家都为,精密造能为复杂的設計建立 最有利的条件,所以对精密模問題,应立即着手加以 解决.整体构件的生产 圖1所示是4种不同飞机所需面积的整体結构机翼。整 体秸构之所以在机冀上朵用,是它們既能满足有限面积的要 求,又能承受集中载荷和满足严格的剛度要求。圆14种飞机所朵用的不同面积的机翼整体构件.1一厚板最大面积:96公尺2.厚板最大尺寸:24×3×0公尺.2一厚板最大面积:35公尺2.厚板最大尺寸:15公尺×2公尺×76公厘.3一厚板最大面积:5公尺2.厚板最大尺寸:4公尺×1公尺×58公厘.4一厚板最大面积:1公尺2.厚板最大尺寸:1公尺×0公尺×25公厘.材料挤压为带有T形断面桁条的环管,然后将其展平(如圖左 方所示),寬度为356公厘。圖上右方所示是这种挤压技术 进一步發展的秸果,挤压件的寬度为712公厘。圖2还示有 由英国JamesBooth公司制造的带球端桥条的挤压件。
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