【现代飞机整体结构】.pdf

目录 1整体結构整体蒙皮的机械加工 3大型合金零件的挤压 4大功率液压机 5拉伸平整附录有关整体結构文章的目录索引

1.整体結构整体結构除去具有結构上的优点外,在生产上也比较节豹。但生产这种秸构要求很大的投資来設置大功率的液压机以及有关的設备。在英国,由于缺乏这样的大功率液压机,大校正的、预先成形或事后成形的厚板.机械加工粗或挤压的毛坏是一种过渡形式的加工方法,依作者的見解,整体結构最后还是要精密模的方法来制造。目前設計家都为,精密造能为复杂的設計建立最有利的条件,所以对精密模問題,应立即着手加以解决.整体构件的生产圖1所示是4种不同飞机所需面积的整体結构机翼。整体秸构之所以在机冀上朵用,是它們既能满足有限面积的要求,又能承受集中载荷和满足严格的剛度要求。

圆14种飞机所朵用的不同面积的机翼整体构件.1一厚板最大面积:96公尺2.厚板最大尺寸:24×3×0公尺.2一厚板最大面积:35公尺2.厚板最大尺寸:15公尺×2公尺×76公厘.3一厚板最大面积:5公尺2.厚板最大尺寸:4公尺×1公尺×58公厘.4一厚板最大面积:1公尺2.厚板最大尺寸:1公尺×0公尺×25公厘.材料挤压为带有T形断面桁条的环管,然后将其展平(如圖左方所示),寬度为356公厘。圖上右方所示是这种挤压技术进一步發展的秸果,挤压件的寬度为712公厘。圖2还示有由英国JamesBooth公司制造的带球端桥条的挤压件。