【旅客机气密座舱壁板加温系统的研究】.pdf
旅客机气密座壁板 加温系統的研究 B.H.达林著 炎静 网防掌品版油
1壁板加温的原理 由于用对流加温不能保证在旅客机座舱内所必需的温度条 誠然,在对流加温时,甚至在座壁具有强厚的热物的情 况下,在座内壁与舱内空气之間也得不到较小的温度差。这是因 为从内动的空气到座内壁間的导热系数α不很大的缘故.导热系数主要是随着携热体相对被洗涮表面的运动速度而定 增高壁的热阻,或者增加舱内空气与座舱内壁之間热交換 的强度,均可以减低壁与空气之間的温度梯度。第一种方法促使 增加热物的重量,而第二种方法则增大内空气的速度.在第一种情况下,飞机的重量利用率要降低,因此这种情况 是不經济的,但由于航空医学上的要求(舱内空气的速度不应超 过0.
tn 圖2壁板的横断剖視圖.81一外部热隔音壁,82一内部艳 热隔音壁,b一壁板空气道,n一璧 板空气道内热空气的速度,Q一选 入壁板内的热量Q1一散失于大 气中的热量,Q2一进入内的热 量,a一大气温度,1一机身蒙皮 的温度,t2和t3一空气道内壁表面 的温度,一壁板内热空气的温 度,4一座舱内壁的温度,tk一舱 内空气的温度.在系统内可給定空气在壁板入口或出口处的温度及空气在壁 板中的速度,以使得在座地板和天花板的温度之間,以及在“热 壁板加溢的主要特点是具有所谓“热壁”,它的温度可以大于,等于或者小于舱内空气的温度,另一特点就是可以沿座舱高度上 壁”与舱内空气的温度之間成完全确