[肖培俊驾驶保修木炭汽车的经验]·人交社版

【肖培俊驾驶保修木炭汽车的经验】人民交通.pdf一、在九省地区会上的价 二、新社会的启发与教育 三、一个远大的理想 四、按先进修理操作要点修車 五、“三清”工作 六、温度、潤滑与操作 七、旧車变好車 八、播种机 九、土专家算上来证老肖的車可以达到100万公里无大修。有时大家也 接著仪表量量,都为技术数据无底.有的就用手在缸壁上摸 膜,都感到光滑无痕。技术員:“老的汽車不仅是发动机 能够达到100万公里无大修,就是几项主要总成都能够行100 万公里不要更換,如他的后桥盆形齿輸还有八成新,角形齿輸 也还有六成新,他的手制动蹄摩擦片,已經用了十多年了,現 在还没有多大磨损。”集体介貂后,代表們就更活跃起来了。有的員代表就 运用会沐息时間找培俊同志个别交,也有各省公路运輸 工会主席和基层的党委書記利用会休息时間到展魔馆去抄統 計图表及明,他們抄得非常仔細,把每一个指标每一个机件 的技术规格都抄在自已的笔記本上.法。由于名义上是占了股和为了保养汽車,实际上等于取消了 工资.1949年全国解放,老肖同全国劳动人民一样,非常兴奋.但解放初期,在私营汽車业中,在旧社会遭留下来的你我夺 的陋習并没有根。过去的黄魚头,一跃而为汽車私营社的經 理。他們搜刮資金,扣发运費,私放高利貨,从中进行中間剥 削。那里没有什么民主,有时生活也没有着落.随着党对私营工商业的改造,于1951年,老肖終于进入了 国营。一个在旧社会里在資本家那里受尽压迫、剥削、欺的 老工人,回到了党的怀抱.老肖在解放后就想进国营,韶为国营是共产党领导的,車 予坏了有处修,不受逼,不受,无忧无愁。过去他常常托人 介貂进国营,但苦无門路。
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。