【肖培俊驾驶保修木炭汽车的经验】人民交通.pdf

一、在九省地区会上的价二、新社会的启发与教育三、一个远大的理想四、按先进修理操作要点修車五、“三清”工作六、温度、潤滑与操作七、旧車变好車八、播种机九、土专家

算上来证老肖的車可以达到100万公里无大修。有时大家也接著仪表量量,都为技术数据无底.有的就用手在缸壁上摸膜,都感到光滑无痕。技术員:“老的汽車不仅是发动机能够达到100万公里无大修,就是几项主要总成都能够行100 万公里不要更換,如他的后桥盆形齿輸还有八成新,角形齿輸也还有六成新,他的手制动蹄摩擦片,已經用了十多年了,現在还没有多大磨损。”集体介貂后,代表們就更活跃起来了。有的員代表就运用会沐息时間找培俊同志个别交,也有各省公路运輸工会主席和基层的党委書記利用会休息时間到展魔馆去抄統計图表及明,他們抄得非常仔細,把每一个指标每一个机件的技术规格都抄在自已的笔記本上.

法。由于名义上是占了股和为了保养汽車,实际上等于取消了工资.1949年全国解放,老肖同全国劳动人民一样,非常兴奋.但解放初期,在私营汽車业中,在旧社会遭留下来的你我夺的陋習并没有根。过去的黄魚头,一跃而为汽車私营社的經理。他們搜刮資金,扣发运費,私放高利貨,从中进行中間剥削。那里没有什么民主,有时生活也没有着落.随着党对私营工商业的改造,于1951年,老肖終于进入了国营。一个在旧社会里在資本家那里受尽压迫、剥削、欺的老工人,回到了党的怀抱.老肖在解放后就想进国营,韶为国营是共产党领导的,車予坏了有处修,不受逼,不受,无忧无愁。过去他常常托人介貂进国营,但苦无門路。